2019 शीर्ष 10 मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के सबसे योग्य है
इलेक्ट्रॉनिक बाहरी दर्पण
कैमरे द्वारा रियरव्यू मिरर के प्रतिस्थापन को न केवल अवधारणा कार पर रोक दिया गया है, बल्कि मैकलारेन स्पीडटेल और लेक्सस ईएस का उत्पादन भी किया गया है। पारंपरिक बाहरी दर्पणों की तुलना में, कैमरा व्यापक दृश्य और कम हवा प्रतिरोध प्रदान करता है (मैकलेरन स्पीडटेल को 400 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए गति मोड में शरीर को वापस लिया जा सकता है)। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक कैमरा पारंपरिक बाहरी दर्पण के अंधे स्थान से बच सकता है और नई कार की सुरक्षा बढ़ा सकता है। वर्तमान में, अधिकांश देशों के नियम इस तकनीक के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन यह मानते हैं कि यह रिलीज से पहले केवल समय की बात है।
हेड-अप डिस्प्ले (HUD)
एक जापानी कंपनी विंडशील्ड को कवर करने के लिए एक फोटोरिएक्टिव सामग्री वाली फिल्म का उपयोग कर सकती है। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लगा एक लेज़र प्रोजेक्टर मटेरियल को सक्रिय कर सकता है ताकि विंडशील्ड नेविगेशन, स्पीड, स्पीड, वार्निंग लाइट आदि को प्रदर्शित कर सके। बॉडी सेंसर के साथ मिलकर, ड्राइवर सड़क पर पैदल चलने वालों, जंगली जानवरों आदि का अधिक सहजता से पता लगा सकता है, संभावित जोखिम कारकों की पहचान कर सकता है और ड्राइविंग को सुरक्षित बना सकता है।
5G V2X
5 जी संचार प्रौद्योगिकी की परिपक्वता वाहनों और वाहनों, वाहनों और सड़कों, वाहनों और लोगों, वाहनों और इंटरनेट के बीच वास्तविक समय में नेटवर्किंग करने में सक्षम होगी। शरीर सेंसर और सड़क सूचना संग्रह प्रणाली के माध्यम से, बड़े पैमाने पर डेटा उत्पन्न होगा और कुशलतापूर्वक 5 जी तकनीक के माध्यम से प्रेषित किया जाएगा। , और उच्च-घनत्व वाले वाहन परिदृश्यों में निम्न विलंबता, इंटरनेट को ठीक से मॉनिटर, शेड्यूल करने और कार, लोगों, सड़कों और वस्तुओं को प्रबंधित करने में सक्षम बनाती है।
हब मोटर
2018 में, ओर्बिस ने पिछले केंद्रीय मोटर समाधान को छोड़ते हुए एक बहुत ही आक्रामक हब मोटर सिस्टम लाया, लेकिन रिंग गियर चलाकर पहियों को चलाने के लिए एक छोटे, हल्के, कम-टॉर्क मोटर को पूर्वाग्रहित किया। नया हब मोटर अप्राप्य द्रव्यमान को बहुत कम करता है। इस व्हील हब मोटर सिस्टम को सिविक टाइप R पर संशोधित किया गया ताकि टाइप R को चार-पहिया ड्राइव बढ़ाया जा सके।
L3 स्तर ड्राइवर रहित
L2 श्रेणी के ड्राइवर की तुलना में जो पहले से ही इस स्तर पर अधिक सामान्य है, L3 वाहन का चालक ब्रेक ले सकता है, सड़क के वातावरण से ध्यान हटा सकता है और अपनी बात कर सकता है। वाहन को जरूरत पड़ने पर चालक को उतारना पड़ता है। हालाँकि ऑडी A8L अब 60km / h पर स्वचालित ड्राइविंग प्राप्त कर सकता है, नीतियों और नियमों में प्रतिबंध के कारण, यह कॉन्फ़िगरेशन घरेलू बाजार में पेश नहीं किया जा सकता है। स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की क्रमिक परिपक्वता के साथ, नियमों को और उदार बनाए जाने की उम्मीद है।
इलेक्ट्रिक कार वायरलेस चार्जिंग
वायरलेस या इंडक्टिव चार्जिंग तकनीक प्रभावी रूप से चार्जिंग दक्षता में सुधार कर सकती है। इंडक्शन चार्जिंग पैड से कार तक बिजली स्थानांतरित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करता है, जो वायर्ड चार्जिंग के समान ही कुशल है। मुख्य भूमि से वायरलेस चार्जिंग बोर्ड और WiTricity 11 किलोवाट (6 से 7 किलोवाट तक संचारित होते हैं, आज के सार्वजनिक संचार उपकरणों की विशिष्ट शक्ति है)।
ध्यान सहायता प्रणाली
कैडिलैक सुपर क्रूज़ सिस्टम का ध्यान मॉनिटर ड्राइवर की दृष्टि की निगरानी के लिए एक इन्फ्रारेड कैमरा का उपयोग करता है। यदि चालक की दृष्टि तीन सेकंड से अधिक समय तक सड़क को छोड़ती है, तो सिस्टम आपको वाहन की सुरक्षा के लिए सचेत करेगा। यदि आप चेतावनी को लंबे समय तक अनदेखा करते हैं, तो वाहन धीमा हो जाएगा और रुक जाएगा।
अंडरग्राउंड डाटा माइनिंग
वेवेंसेंस के एचएफ ग्राउंड पेनेट्रेटिंग राडार भूमिगत पाइपों, चट्टानों और जड़ों के अनूठे पैटर्न को पढ़ते हैं, जिससे उंगलियों के निशान जैसे वाहनों को दुनिया में उनके सटीक स्थान को समझने में मदद मिलती है। यह एमआईटी द्वारा विकसित किया गया था और अफगानिस्तान में अमेरिकी सेना द्वारा इसका उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया था कि यह रेत से ढकी सड़कों पर सड़क के बिल्कुल साथ यात्रा करता है। भविष्य में, यह तकनीक वाहनों को चरम वातावरण में यात्रा करने में मदद कर सकती है और बर्फ और रेत से ढके ग्राउंड ड्राइविंग सुरक्षा की समस्या को हल कर सकती है।
वायर ब्रेक
विद्युतीकरण स्टीयरिंग और निलंबन विद्युतीकरण के बाद, ब्रेक सिस्टम कॉल एक्सट्रूज़न तकनीक को भी पेश करेगा। रिमोट ब्रेक पैडल से इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर को सिग्नल भेजता है। इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर हाइड्रोलिक तेल को कैलीपर में धकेलता है। शुद्ध हाइड्रोलिक प्रणाली की तुलना में, वजन कम किया जा सकता है, प्रतिक्रिया अधिक चुस्त है, और लचीलेपन को समायोजित किया जा सकता है। पेडल की भावना और प्रतिक्रिया को ड्राइविंग मोड के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, और पुनर्योजी ब्रेकिंग और इलेक्ट्रिक वाहन के घर्षण ब्रेकिंग के बीच स्विचिंग में सुधार किया जा सकता है।
सुपर मैग्नीशियम
मोटर वाहन सामग्री अनुप्रयोगों में मैग्नीशियम का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन नया सुपर मैग्नीशियम इसे बदल देगा। सुपर मैग्नीशियम एल्यूमीनियम की तुलना में हल्का होता है, लेकिन यह एल्यूमीनियम से अधिक मजबूत होता है और कार्बन फाइबर जितना आधा होता है। मौजूदा मैग्नीशियम मिश्र धातुओं की तुलना में, सुपर मैग्नीशियम में बेहतर क्षरण प्रतिरोध, वेल्डेबिलिटी और मल्टीडायरेक्शनल ताकत होती है, जब दुर्लभ धातु धातुओं के साथ मिश्रित होती है। हालांकि इसकी कीमत वर्तमान में सुपर मैग्नीशियम के बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ, एल्यूमीनियम की तुलना में 20% से 35% अधिक महंगी है, लागत धीरे-धीरे कम हो जाएगी। इस धातु को निलंबन, लिंक से लेकर वाल्व बॉडी कंपोनेंट्स तक के अनुप्रयोगों के लिए कास्ट, जाली या एक्सट्रूड किया जा सकता है।