ऑटोमोबाइल में सार्वभौमिक संचरण के आवेदन में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलू शामिल हैं:
(1) ट्रांसमिशन (या ट्रांसफर केस) और ड्राइव एक्सल के बीच: एक सामान्य ऑटोमोबाइल का ट्रांसमिशन, क्लच और इंजन एकीकृत और फ्रेम पर घुड़सवार होता है, और ड्राइव एक्सल निलंबन के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा होता है। असमान सड़कों पर कार ड्राइविंग के कारण लोड चेंज और नर्वस होने से ड्राइव एक्सल इनपुट शाफ्ट और ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट के बीच एंगल और दूरी बदल जाएगी ।
(2) ऑफ-रोड वाहन ट्रांसमिशन और ट्रांसफर केस के बीच: फ्रेम विरूपण और विनिर्माण और असेंबली त्रुटियों के कारण बिजली संचरण पर एक्सिस कोक्सिबिलिटी त्रुटि के प्रभाव को खत्म करने के लिए, एक सार्वभौमिक ट्रांसमिशन डिवाइस स्थापित किया जाना चाहिए।
(3) ऑटोमोबाइल के स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल का सेमी-एक्सल खंडित होता है, और दो अर्ध-एक्सल कुल्हाड़ियों को काटना और मोड़ते समय चौराहे का कोण बदलता है, इसलिए एक सार्वभौमिक संयुक्त का उपयोग किया जाता है।
यूनिवर्सल ट्रांसमिशन
यूनिवर्सल ट्रांसमिशन
(4) डिस्कनेक्ट ड्राइव एक्सल का सेमी-एक्सल: अंतिम ड्राइव एक्सल फ्रेम पर तय किया जाता है, एक्सल आवास ऊपर और नीचे झूलों, अर्ध-एक्सल खंडित है, और एक सार्वभौमिक संयुक्त की आवश्यकता होती है।
(5) कुछ कारों का स्टीयरिंग शाफ्ट यूनिवर्सल ट्रांसमिशन से लैस है, जो स्टीयरिंग मैकेनिज्म की समग्र व्यवस्था के लिए फायदेमंद है ।