ऑटोमोबाइल टायर दबाव का पता लगाने प्रणाली वर्गीकरण
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम वास्तविक समय में ड्राइविंग के दौरान टायर के दबाव को स्वचालित रूप से मॉनिटर करता है, और सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए टायर के रिसाव और कम हवा के दबाव को बदल देता है। वर्तमान में संक्षिप्त और प्रत्यक्ष में विभाजित।
अप्रत्यक्ष
(व्हील-स्पीड आधारित टीपीएमएस, जिसे डब्ल्यूएसबी कहा जाता है), यह सिस्टम टायर दबाव की निगरानी के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए टायर के बीच की गति के अंतर की तुलना करने के लिए कार ABS सिस्टम के व्हील स्पीड सेंसर का उपयोग करता है। एंटी-लॉक सिस्टम को सक्रिय करने के लिए यह निर्धारित करने के लिए कि पहिया पहिया गति संवेदक द्वारा पहिया को लॉक किया गया है या नहीं, एबीएस निर्धारित करता है। जब टायर का दबाव कम हो जाता है, तो वाहन का वजन टायर के व्यास को छोटा कर देगा, जिससे वाहन की गति बदल जाएगी। ड्राइवर को चेतावनी देने के लिए अलार्म सिस्टम को ट्रिगर करने के लिए इस परिवर्तन का उपयोग किया जा सकता है।
प्रत्यक्ष
(दबाव-सेंसर आधारित टीपीएमएस, संक्षेप में पीएसबी)। यह प्रणाली टायर के वायु दबाव को सीधे मापने के लिए प्रत्येक टायर में स्थापित एक प्रेशर सेंसर का उपयोग करती है। वायरलेस ट्रांसमीटर टायर के अंदर से दबाव जानकारी को केंद्रीय रिसीवर मॉड्यूल तक पहुंचाता है। सिस्टम तब टायर प्रेशर डेटा प्रदर्शित करता है। जब टायर का दबाव बहुत कम या लीक हो जाता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से अलार्म करेगा।
दोनों प्रणालियों के अपने फायदे और नुकसान हैं। प्रत्यक्ष प्रणाली किसी भी समय प्रत्येक टायर के अंदर वास्तविक तात्कालिक दबाव का निर्धारण करने के लिए एक अधिक उन्नत कार्य प्रदान करती है, जिससे दोषपूर्ण टायर की पहचान करना आसान हो जाता है। अप्रत्यक्ष प्रणाली निर्माण के लिए अपेक्षाकृत सस्ती है, और वाहन जो एबीएस के चार राउंड (प्रति टायर एक पहिया गति संवेदक) से लैस हैं, केवल सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करने की आवश्यकता है। हालांकि, अप्रत्यक्ष प्रणाली में कोई प्रत्यक्ष प्रणाली सटीकता नहीं है, यह दोषपूर्ण टायर को बिल्कुल भी निर्धारित करना असंभव है, और सिस्टम कैलिब्रेशन बेहद जटिल है, और कुछ मामलों में सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा, उदाहरण के लिए, जब दो टायर दबाव समान धुरी कम होती है।
एक समग्र टीपीएमएस भी है जो दो प्रणालियों को दो परस्पर विकर्ण टायर में एक सीधा सेंसर प्रदान करके और 4-पहिया अप्रत्यक्ष प्रणाली से लैस करके लाभ देता है। सभी प्रत्यक्ष प्रणालियों की तुलना में, यह संकर प्रणाली लागत को कम कर सकती है और अप्रत्यक्ष प्रणालियों की कमियों को दूर कर सकती है जो निम्न वायुदाब के साथ कई टायरों का पता नहीं लगा सकती हैं। हालाँकि, यह अभी भी प्रत्यक्ष प्रणाली की तरह सभी चार टायरों के वास्तविक दबाव पर वास्तविक समय डेटा प्रदान नहीं करता है।
अभी भी कई क्षेत्र हैं जहां टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम को सुधारने की आवश्यकता है। अप्रत्यक्ष प्रणालियों के लिए, समाक्षीय या दो से अधिक टायर की अनुपस्थिति को प्रदर्शित नहीं किया जा सकता है; वाहन की गति 100 किमी / घंटा से ऊपर होने पर निगरानी विफल हो जाती है। प्रत्यक्ष प्रणालियों के लिए, वायरलेस सिग्नल ट्रांसमिशन की स्थिरता और विश्वसनीयता, सेंसर की सेवा जीवन, अलार्म की सटीकता का संकेत देता है (झूठी सकारात्मक के साथ या इसके बिना, गलत तरीके से) और सेंसर के दबाव प्रतिरोध की तत्काल आवश्यकता है।