फ्रेम टूटने या विरूपण के कारण
1) कार एक असमान सड़क पर चल रही है, जिससे फ्रेम का ऊर्ध्वाधर प्रभाव भार फ्रेम के स्वीकार्य तनाव से अधिक हो जाता है। इसके अलावा, जब कार ऊपर और नीचे होती है, तो असमान रूप से मोड़ या लोड होती है, तो यह फ्रेम के आंशिक अधिभार का कारण होगा और फ्रेम को तोड़ने का कारण होगा।
2) फ्रेम डिजाइन या लगाव फ्रेम को तोड़ने के लिए स्थानीय टोक़ का कारण बनता है। यदि फ्रेम के अनुदैर्ध्य बीम के सामने एक छोटा सा क्रॉस सेक्शन है, और इंजन और ट्रांसमिशन के प्रभाव के कारण, बीम का वितरण कम है, जिससे फ्रेम की कठोरता खराब हो जाती है। यदि यह गतिशील भार के अधीन है, तो यह अनुदैर्ध्य किरण के सामने की ओर हो सकता है। फ्रैक्चर, अर्थात्, स्टिंगर के निचले पंख को तोड़ना आम है। इसके अलावा, फ्रेम स्टिंगर (जैसे ईंधन टैंक, निलंबन और स्पेयर टायर) के ब्रैकट भार के कारण स्थानीय विरूपण के अधीन है, जो फ्रेम टूटने का कारण भी है।
3) जब कार चल रही होती है, तो सामने का पहिया पक्ष एक बड़े प्रतिरोध के अधीन होता है, जो फ्रेम को विकर्ण के विमान विरूपण के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है।
4) कार की टक्कर दुर्घटना है, और एक गंभीर प्रभाव के कारण फ्रेम खराब हो जाएगा।
फ़्रेम विरूपण का मतलब है कि फ्रेम अपनी मूल ज्यामिति को बदलता है और फ्रेम पर घुड़सवार प्रत्येक विधानसभा भाग की सापेक्ष स्थिति को बदलता है। निर्देशित वाहन की तकनीकी स्थिति बिगड़ती है, जिसके परिणामस्वरूप कार सामान्य रूप से नहीं चलती है। फ़्रेम विरूपण अक्सर फ्रेम पर बल के कारण होता है जो इसकी लोचदार सीमा से अधिक होता है। फ़्रेम के लिए उपयोग किए गए बल को समाप्त करने के बाद, फ़्रेम को उसके मूल आकार में पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है, और अवशिष्ट विरूपण का गठन किया जाता है।