सिलेंडर की व्यवस्था

सिलेंडर की व्यवस्था

मल्टी-सिलेंडर इंजन के लिए, सिलेंडर की व्यवस्था इंजन के आकार को निर्धारित करती है, जो इंजन ब्लॉक की कठोरता और ताकत को भी प्रभावित करती है और कार के समग्र लेआउट से संबंधित है। ऑटोमोबाइल इंजन सिलेंडर व्यवस्था में मूल रूप से निम्नलिखित तीन रूप हैं:

इनलाइन इंजन

इंजन के सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है, आम तौर पर लंबवत। हालांकि, इंजन की ऊंचाई को कम करने के लिए, सिलिंडर को कभी-कभी झुकाव या क्षैतिज भी व्यवस्थित किया जाता है। एकल-पंक्ति सिलेंडर ब्लॉक में एक सरल संरचना होती है और यह प्रक्रिया करना आसान है, लेकिन इंजन की लंबाई और ऊंचाई बड़ी है। आम तौर पर, छह सिलेंडर के नीचे का इंजन ज्यादातर एकल-पंक्ति प्रकार होता है। उदाहरण के लिए, जेट्टा कारों, फुकंग कारों और लाल झंडा कारों में उपयोग किए जाने वाले इंजन इन-लाइन सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करते हैं।

वी-टाइप इंजन

सिलेंडर दो पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं, और बाएं और दाएं सिलेंडर केंद्र लाइनों के बीच का कोण 180 <180 °="" होता="" है,="" जिसे="" वी-टाइप="" इंजन="" कहा="" जाता=""> इन-लाइन इंजन की तुलना में, वी-टाइप इंजन शरीर की लंबाई और ऊंचाई को छोटा करता है, सिलेंडर ब्लॉक की कठोरता को बढ़ाता है और कठोरता को कम करता है। इंजन का वजन, लेकिन इंजन की चौड़ाई बढ़ जाती है, आकार अधिक जटिल है, और प्रसंस्करण मुश्किल है। आम तौर पर, इसका उपयोग 8 से अधिक सिलेंडर के इंजन के लिए किया जाता है, और 6-सिलेंडर इंजन में इस प्रकार का एक सिलेंडर ब्लॉक भी होता है।

इंजन का विरोध किया

सिलेंडर दो पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं, और बाएं और दाएं सिलेंडर के केंद्र लाइनों के बीच का कोण the = 180 ° होता है।