टायर के फैलने में कठिनाई
टायर रिट्रेडिंग के साथ मुख्य समस्याएं गुणवत्ता के मुद्दे और सुरक्षा मुद्दे हैं। यदि गुणवत्ता उत्कृष्ट है, तो सुरक्षा में कोई खतरा नहीं है।
गुणवत्ता के मुद्दों में मुख्य रूप से शामिल हैं
1, शव समस्या
5 से अधिक शवों के घाव, 5CM से अधिक के घाव, क्षतिग्रस्त टायर के मुंह, प्लाई, मेरिडियन की क्षति को पूरा नहीं किया जाता है। यह आमतौर पर ऑपरेटर पर निर्भर करता है कि क्या कोई टायर टैप करके और सुनकर उसे रीफर्बिश्ड किया जा सकता है। एक टायर विस्तारक और एक इलेक्ट्रिक स्पार्क डिटेक्टर भी शव का पता लगाने के लिए खरीदा जा सकता है।
2, मरम्मत की प्रक्रिया परिष्कृत नहीं है
मरम्मत की प्रक्रिया में मुख्य रूप से बाहरी मरम्मत, आंतरिक मरम्मत, ब्रश करना और भरना शामिल है। बाहरी रूप से पहने हुए भागों को स्टील के तार के पहिये या कटोरे के आकार के धातु पीसने वाले सिर की मरम्मत करें, कोशिश करें कि बफर लेयर को नुकसान न पहुंचे या परतें न आएं। पीसते समय, डोरियों की दिशा का पालन करें। 10 मिमी से अधिक कंधों के साथ खांचे को पीसें। चलने और शव के बीच संबंध क्षेत्र को बढ़ाने के लिए चौड़ाई 20 मिमी है। छोटे पीसने के बाद गुणवत्ता मानक यह है कि टायर को सम्मानित किया जाना चाहिए, सभी को सम्मानित किया जाता है, अनाज समान रूप से वितरित किया जाता है, कॉर्ड सिर 1 मिमी से अधिक नहीं होता है, और कोई हिस्सा नहीं छोड़ा जा सकता है। इसमें चमकीले स्लैग, फ्लोटिंग ग्लू और स्कॉरच हैं। आंतरिक मरम्मत का उपयोग छेद के आकार और छिद्रों की संख्या के अनुसार पैच को मजबूत करने के लिए किया जाता है जो छेद में प्रवेश नहीं करते हैं। तार का पहिया पैच के आकार के अनुसार पॉलिश किया जाता है। मोटा रबर बरकरार रखा जा सकता है लेकिन एक नया पॉलिश किया जाना चाहिए। पीसने की सतह के लिए, वास्तविक पीस आकार पैच के किनारे से 10 मिमी अधिक है। जब पैच का उपयोग किया जाता है, तो पैच की केंद्र स्थिति को छेद या छेद के केंद्र के साथ गठबंधन किया जाना चाहिए, और यह ऑफसेट नहीं होना चाहिए। पैच के मॉडल को भविष्य के संचालन के लिए इसके बगल में चिह्नित किया गया है। यदि शव के आधे से अधिक नुकसान को छेद में रखा जाता है, तो आकार को थोड़ा बढ़ाया जा सकता है। अंत में, टायर के अंदर के रबड़ को साफ करके अगले चरण में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
3. कच्चे माल की खराब गुणवत्ता
चलने वाले रबर की गुणवत्ता सीधे टायर के माइलेज को प्रभावित करती है। बीच में रबर की भूमिका शव पर चलने को बिना जुदाई के खींचना है। यह अक्सर कहा जाता है कि अपमानजनक बीच में रबर से संबंधित है। एक दोस्त जो एक रिट्रेड खरीदता है वह अपने लिए सोच सकता है। 1200R-20 टायर खरीदने के लिए 800 युआन का खर्च आता है और 50,000 किलोमीटर चलता है। टायर का एक ही मॉडल 1000 युआन के लिए 80,000 किलोमीटर से अधिक खर्च कर सकता है। यदि आप एक टायर पर 200 से अधिक युआन खर्च करते हैं और 30,000 किलोमीटर ड्राइव करते हैं, तो क्या आप इसे कमाते हैं? आपको सस्ते टायर खरीदने हैं, और निर्माताओं को सस्ती सामग्री का उपयोग करना होगा।
4, वल्कनीकरण तापमान और दबाव अस्थिरता
यह समस्या कई प्रतिशोधी कारखानों के लिए नहीं जानी जा सकती है, क्योंकि उपकरण निर्माता जो उन्हें आपूर्ति करते हैं, वे सिद्धांत को नहीं जानते होंगे।
वल्केनाइजेशन 115 डिग्री सेल्सियस के तापमान और 1 डिग्री सेल्सियस की त्रुटि के साथ एक रासायनिक प्रतिक्रिया है। भीतरी ट्यूब का दबाव 8 किलोग्राम है, लिफाफा का दबाव 4 किलोग्राम है, वल्केनाइजेशन टैंक का दबाव 6 किलोग्राम है, और त्रुटि 0.1-0.5 किलोग्राम है। मध्य कुशन रबर निर्दिष्ट तापमान पर निर्दिष्ट दबाव तक पहुंचने के बाद, एक वल्केनाइजेशन प्रतिक्रिया उत्पन्न होती है, और मध्य कुशन रबर में हवा को दबाव अंतर का उपयोग करके प्रभावी ढंग से छुट्टी दे दी जाती है। इसके विपरीत, यदि तापमान नहीं पहुंचा है या अधिक हो गया है, तो सटीक रासायनिक प्रतिक्रिया नहीं की जा सकती है। यदि टायर में अभी भी हवा है, तो बैगिंग की घटना होगी।