यूरोपीय मोटर वाहन उत्सर्जन मानकों
ऑटोमोबाइल निकास गैस के बढ़ते प्रदूषण के साथ, ऑटोमोबाइल निकास उत्सर्जन पर कानून अनिवार्य है। दुनिया भर के देशों ने 1960 और 1970 के दशक में ऑटोमोबाइल निकास उत्सर्जन पर संबंधित नियम स्थापित किए, और सख्त नियमों के माध्यम से ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकी को बढ़ावा दिया। प्रगति, और वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, इसने उच्च मानकों को तैयार करना संभव बना दिया है।
ऑटोमोबाइल उत्सर्जन में हानिकारक गैसों जैसे सीओ (कार्बन मोनोऑक्साइड), एचसी + एनओएक्स (हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड), और पीएम (महीन कण, कालिख) जैसे निकास गैस से निकलते हैं। वे दहन कार्य के दौरान इंजन द्वारा उत्पन्न सभी हानिकारक गैसें हैं। ये हानिकारक गैसें विभिन्न कारणों से पैदा होती हैं। सीओ ईंधन के अधूरे ऑक्सीकरण का एक मध्यवर्ती उत्पाद है। जब ऑक्सीजन अपर्याप्त होती है, तो सीओ उत्पन्न होता है। मिश्रण की एकाग्रता बड़ी है और मिश्रण एक समान नहीं है, जो निकास में सीओ को बढ़ाता है। HC ईंधन में एक असंतुलित पदार्थ है। दहन कक्ष के असमान मिश्रण गैस और ठंडी दीवार के कारण भविष्य में कुछ ईंधन का निर्वहन किया जाता है। NOx दहन के दौरान ईंधन (गैसोलीन) द्वारा उत्पादित पदार्थ है। पीएम भी ईंधन की जलने पर ऑक्सीजन की कमी से उत्पन्न एक पदार्थ है, जिसके बीच डीजल इंजन सबसे स्पष्ट हैं। क्योंकि डीजल इंजन कम्प्रेशन इग्निशन का उपयोग करते हैं, उच्च तापमान पर डीजल क्रैकिंग और दबाव की वजह से बड़ी मात्रा में दृश्य कालिख उत्पन्न होती है।
यूरोपीय मानक यूरोपीय आर्थिक आयोग (ईसीई) उत्सर्जन नियमों और यूरोपीय समुदाय (ईईसी) उत्सर्जन निर्देशों द्वारा कार्यान्वित किया जाता है। यूरोपीय समुदाय (EEC) यूरोपीय संघ (EU) है। उत्सर्जन नियमों को स्वेच्छा से ईसीई भाग लेने वाले देशों द्वारा मान्यता प्राप्त है, और उत्सर्जन निर्देश ईईसी या यूरोपीय संघ के भाग लेने वाले देशों द्वारा लागू किए जाते हैं। वाहन उत्सर्जन के लिए यूरोपीय नियमों (निर्देशों) को 1992 से पहले कई चरणों में लागू किया गया है। यूरोप 1992 से और यूरो II (यूरोपीय प्रकार द्वितीय प्रमाणन और 1996 के बाद से उत्पादन) से यूरो I (यूरोपीय प्रकार I प्रमाणीकरण उत्सर्जन सीमा) को लागू कर रहा है। 2000 से लगातार उत्सर्जन सीमाएं लागू की गई हैं। 2000 से यूरो III (यूरो III प्रमाणीकरण और उत्पादन स्थिरता उत्सर्जन सीमा) लागू किया गया है, और यूरो IV (यूरो IV प्रमाणीकरण और उत्पादन स्थिरता उत्सर्जन सीमा) 2005 से लागू किया गया है।
वाहन उत्सर्जन के लिए राष्ट्रीय मानक यूरोपीय मानक से अलग है। राष्ट्रीय मानक हमारे देश की विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार तैयार किया गया राष्ट्रीय मानक है। यूरोपीय मानक यूरोपीय समुदाय के सदस्यों द्वारा अपनाया गया एक मानक है। यूरोपीय मानक राष्ट्रीय मानक से थोड़ा अधिक है।