फोर्ड ब्रांड परिचय

फोर्ड ब्रांड परिचय

Ford Motor Company (NYSE: F) एक बहुराष्ट्रीय कंपनी है जो कारों का निर्माण करती है। हेनरी फोर्ड द्वारा डियरबॉर्न, मिशिगन (अब कंपनी का मुख्यालय) में स्थापित, कंपनी की स्थापना 1903 में हुई थी। केमिकल। 20 वीं शताब्दी के मध्य में, फोर्ड, जीएम और क्रिसलर को डेट्रायट के तीन प्रमुख वाहन निर्माता माना जाता था। अमेरिकी ऑटो बाजार में इन तीन कंपनियों का वर्चस्व है। फोर्ड का ट्रेडमार्क आमतौर पर संस्थापक हेनरी फोर्ड द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक हस्ताक्षर फ़ॉन्ट है। Ford Motor Co., Ltd. ने पचहत्तर साल तक अमेरिकी ऑटो बाजार में अपनी दूसरी सबसे बड़ी बिक्री की मात्रा बनाए रखी, जो जनरल मोटर्स के बाद दूसरे स्थान पर है। 2007 में, बड़े एसयूवी और ट्रकों की बिक्री उच्च तेल की कीमतों के कारण कम हो गई, और टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने अमेरिकी बाजार की बिक्री की मात्रा को पार कर लिया। तीन।

हेनरी फोर्ड उच्च-मात्रा वाले कार उत्पादन और उच्च-मात्रा वाले कारखाने के कर्मचारी प्रबंधन के तरीकों का हवाला देते हैं, और एक मोबाइल असेंबली लाइन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए नए उत्पादन अनुक्रम को जानबूझकर डिज़ाइन किया गया है। उच्च दक्षता, उच्च मजदूरी और कम बिक्री की कीमतों का उनका संयोजन उस समय अमेरिकी विनिर्माण उद्योग के लिए एक पृथ्वी-सुधार और नवाचार था। इस विधि को इसलिए फोर्ड कहा जाता है।

फोर्ड ने एक कारखाने में अपना कैरियर शुरू किया, जो मूल रूप से बारह निवेशकों से $ 28,000 के साथ एक गाड़ी का निर्माण करता था। उस समय, कार की उत्पादन विधि दो से तीन श्रमिकों पर आधारित थी। भागों के निर्माण से लेकर बिक्री के आदेश तक, श्रमिकों का एक समूह अंत के लिए जिम्मेदार था। इसलिए पहले दिनों में, फोर्ड की उत्पादन क्षमता अपेक्षाकृत कम थी, और हर दिन केवल कुछ कारों का उत्पादन किया जा सकता था।

1908 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने फोर्ड मॉडल टी जारी करना शुरू किया। टी-टाइप कारों के शुरुआती बैच को पिका निर्माण निर्माण कार्यशाला में इकट्ठा किया गया था। बाद में, कंपनी ने उत्पादन के कुछ हिस्सों को टी-कारों की बाजार की निरंतर मांग को पूरा करने के लिए हाईलैंड पार्क कार्यशाला के बड़े स्थान पर स्थानांतरित कर दिया। 1913 में कंपनी ने एक अधिक संपूर्ण असेंबली लाइन और बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीक विकसित की है। हेनरी फोर्ड ने श्रमिकों को इकट्ठा करने के लिए परिवहन के लिए एक यांत्रिक हस्तांतरण में मूल असेंबली लाइन विधि विकसित की। इस नवाचार ने चेसिस को 2 घंटे और 40 मिनट तक इकट्ठा करने के लिए आवश्यक 12 घंटे और 30 मिनट कम कर दिए। यह ध्यान देने योग्य है कि घरेलू जनता आमतौर पर गलती से मानती है कि रेखा की विधानसभा का आविष्कार हेनरी फोर्ड द्वारा किया गया था। वास्तव में, उत्पादन लाइन विधि पहली बार यूके में दिखाई दी। संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली उत्पादन लाइन उद्योगपति फिरौती ओलड्स थी न कि हेनरी फोर्ड।

यांत्रिक कन्वेयर बेल्ट ने तुरंत परिणाम प्राप्त नहीं किया, और श्रमिकों की टर्नओवर दर काफी अधिक थी। हालांकि, गलतियों का मतलब था अधिक उत्पादन में देरी और श्रमिकों को प्रशिक्षित करने के लिए अतिरिक्त खर्च, और काम का धीमा उपयोग। कार्यकर्ता। जनवरी 1914 में, मजदूरी दोगुनी ($ 2.50 / घंटा से $ 5 / घंटा), काम के घंटे कम (8 घंटे एक दिन), और काम पर रखने वाले कर्मियों को समर्पित करने के लिए, कंपनी को अक्षमता के वर्षों से ग्रस्त किया गया है। समस्या सुलझ गई है। कर्मचारियों की टर्नओवर दर में तेजी से गिरावट आई है, और कंपनी की उत्पादकता में भी गिरावट आई है। जैसे-जैसे विनिर्माण कारों की गति तेज और तेज होती जा रही है, प्रत्येक कार की कीमत तेजी से गिरने लगती है। फोर्ड अपने कार उत्पादों की कीमत में लगातार 850 डॉलर से लेकर 360 डॉलर तक की कटौती कर रहा है। और पहले अधिकृत डीलरों की अवधारणा और प्रणाली का आविष्कार किया, उन डीलरों को इन सस्ती कारों के लिए उन्हें बेचने दें।

1913 के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी कारों का 50% फोर्ड द्वारा उत्पादित किया गया था। हालांकि, 1918 के अंत तक, संयुक्त राज्य में सभी कारों में से आधी टी-कारें थीं। उस समय, अधिकांश टी-कारें सभी काले रंग की थीं, और मूल रूप से चुनने के लिए कोई अन्य रंग नहीं थे। यह अफवाह है कि हेनरी फोर्ड की एक प्रसिद्ध कहावत है: "ग्राहक किसी भी रंग का चयन कर सकता है, जब तक वह काला है।" इसका मतलब है कि ग्राहक केवल काली टी-कार खरीद सकते हैं। हेनरी फोर्ड में काले के बारे में कोई विशेष अस्पष्टता नहीं है। काले रंग पर जोर देने का असली कारण यह है कि ब्लैक पेंट जल्दी सूख जाता है, जिससे कार को लैंडिंग के बाद पहली बार बेचा जा सकता है। यह भी हेनरी फोर्ड की उत्पादकता की खोज के चरम अभिव्यक्तियों में से एक है।

1919 में, हेनरी फोर्ड के बेटे, एडसेल फोर्ड को अपने पिता कंपनी के अध्यक्ष का पद मिला, लेकिन हेनरी फोर्ड ने फिर भी कंपनी के प्रबंधन में हस्तक्षेप किया और हमेशा इसका प्रभाव रहा। हालांकि उच्च दक्षता वाले उत्पादन ने कंपनी के उत्पादों की कीमत कम रखी है, लेकिन कंपनी के गैर-उन्नत पैतृक प्रबंधन और उच्च अंत उपभोक्ता बाजार की उपेक्षा के कारण, फोर्ड ने संयुक्त राज्य में धीरे-धीरे अपने ऑटो बाजार में हिस्सेदारी खोना शुरू कर दिया। जीएम, क्रिसलर और अन्य छोटे प्रतियोगियों टी-कारों की तुलना में अधिक लक्जरी के साथ उपभोक्ताओं को अधिक कारों की पेशकश करने लगे हैं। उदाहरण के लिए, जीएम के पास उस समय विभिन्न मूल्य मॉडल थे, जो उच्च-अंत और कम-अंत वाले बाजारों को मिटा देगा। दूसरी ओर, आर्थिक तंगी वाले लोग अब फोर्ड से सीधे टी-कार नहीं खरीदेंगे, बल्कि 20 या दस से अधिक खरीदेंगे। एक दूसरे हाथ वाली टी-कार जिसे अमेरिकी डॉलर में खरीदा जा सकता है। इसी समय, ये प्रतियोगी, किश्तों के माध्यम से, उपभोक्ताओं को महंगे वाहन खरीदने के लिए सक्षम करते हैं जो वे एक मासिक शुल्क का भुगतान किए बिना नहीं कर सकते थे। फोर्ड इस खपत पैटर्न का दृढ़ता से विरोध करता है, जिसका मानना है कि वह अंततः एक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और उपभोक्ताओं का नेतृत्व करेगा। लेकिन फोर्ड ने अंततः रियायतें दीं और मॉडल के बंद होने की घोषणा की जब लोकप्रिय टी-कार उत्पादन 15 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, और नए मॉडल ए पर स्विच किया गया।

1925 में, Ford ने लिंकन मोटर कंपनी का अधिग्रहण किया और प्रीमियम कार बाजार में प्रवेश करना शुरू किया। 1935 में, एजिल फोर्ड के प्रस्ताव के तहत पारा की स्थापना की गई, जो मुख्य रूप से मध्य-मूल्य वाली कारों का उत्पादन करती है।

हेनरी फोर्ड के पौत्र हेनरी फोर्ड II ने 1945 से 1960 तक फोर्ड मोटर कंपनी के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया और 1960 से 1980 तक कंपनी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी के रूप में कार्य किया। हालाँकि फोर्ड को 1956 में अमेरिकी स्टॉक सूचीबद्ध कंपनी के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। फोर्ड परिवार अभी भी बड़ी संख्या में क्लास बी पसंदीदा शेयरों पर कब्जा करके कंपनी में अपने नियंत्रण के लगभग 40% को बनाए रखता है, जो सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध कंपनियों के बीच काफी अनुपात है।

MacPherson Strut प्रणाली, जिसका आविष्कार Ford Motor Engineering के उपाध्यक्ष, Mr. McPherson द्वारा किया गया था, आज मोटर वाहन उद्योग में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला चेसिस सस्पेंशन सिस्टम है।

1998 में, Ford Motor ने एक वर्ष में मुनाफे में $ 22 बिलियन से अधिक का विश्व रिकॉर्ड बनाया। एक्सॉन मोबिल ऑयल कंपनी द्वारा 2004 में तेल की बढ़ती कीमतों के कारण यह रिकॉर्ड 25.3 बिलियन डॉलर का शुद्ध लाभ था।

2003 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने अपनी 100-वर्ष की वर्षगांठ को पारित किया, और इसके वर्तमान अध्यक्ष हेनरी फोर्ड के परपोते विलियम क्ले फोर्ड (जूनियर) हैं।

2007 में, "जेडी पावर" यूएस की नई कार गुणवत्ता सर्वेक्षण में, फोर्ड सबसे सम्मानित कार निर्माता थी, पाँच कारें अपनी कक्षा में पहली थीं और शीर्ष तीन में चौदह थीं।

Ford Motor Company के मुख्य ब्रांड Ford, Lincoln और Mercury हैं। फोर्ड के लंबे समय तक बिकने वाले मॉडल बेहद लोकप्रिय हैं, एस्कॉर्ट, वृषभ, फ़ोकस, मोंडो, मस्टैंग स्पोर्ट्स कार, फिएस्टा, एक्सप्लोरर एसयूवी आरवी, एफ-सीरीज़ ट्रक, लिंकन टाउन कार, अक्सर एक लंबी लक्जरी कार में परिवर्तित हो जाती है, जिसे अक्सर अमेरिकी फिल्मों में देखा जाता है। पुलिस कारों और टैक्सियों जैसे कि क्राउन विक्टोरिया।

लिंकन कार कार निर्माता है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे राष्ट्रपति द्वारा राष्ट्रपति कार के रूप में चुना गया है। फोर्ड एफ-सीरीज़ ट्रकों को संयुक्त राज्य अमेरिका में एक साल में कुल 780,000 वाहनों के लिए बेचा जाता है। वे लंबे समय से सेडान ट्रकों की परवाह किए बिना अमेरिकी बाजार के बिक्री चैंपियन रहे हैं, जिनमें संचयी बिक्री 33 मिलियन से अधिक है। यूके ऑटो बाजार में फोर्ड अभी भी 20 से अधिक वर्षों के लिए बिक्री चैंपियन है। 6 बिलियन डॉलर के विकसित Ford Mondeo ने मोटर वाहन उद्योग में R & D खर्च के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया है। मोंडो उच्च कीमत वाली यूरोपीय कार की तरह ही बहुमुखी है, और यूरोपीय और अमेरिकी पेशेवर टिप्पणीकारों द्वारा इसकी प्रशंसा की गई है। फोर्ड की अधिग्रहण रणनीति काफी आक्रामक है। 1979 के बाद से, इसने जापान के माजदा (33.4% शेयरों का अधिग्रहण), ब्रिटेन के एस्टन मार्टिन, जगुआर और ऑफ-रोड सड़कों का अधिग्रहण कर लिया है। लैंड रोवर और स्वीडन की वोल्वो (वोल्वो)।

26 मार्च, 2008 को, भारत के टाटा समूह और संयुक्त राज्य की फोर्ड मोटर कंपनी ने एक संयुक्त बयान जारी किया कि टाटा फोर्ड की जगुआर और ऑफ-रोड लुहुआ कार ब्रांडों को 2.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर में अधिग्रहित करेगी।

18 नवंबर, 2008 को, फोर्ड ने घोषणा की कि वह माज़दा की 20% हिस्सेदारी बेचेगी, जो मूल 33.4% से घटकर 13% हो जाएगी।