ईएसपी कैसे काम करता है
कुछ सड़क स्थितियों और वाहन भार स्थितियों के तहत, पहिया प्रदान करने वाला अधिकतम आसंजन स्थिर होता है, अर्थात, चरम स्थिति में, अनुदैर्ध्य बल (पहिया रोलिंग की दिशा में) और पार्श्व बल (ऊर्ध्वाधर पहिया रोलिंग दिशा) पहिया है ये रिश्ता अलग है। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम प्रत्येक पहिया के अनुदैर्ध्य ब्रेकिंग बल को अलग से नियंत्रित करता है, जिससे पार्श्व बल पर एक प्रभाव पड़ता है, जिससे वाहन के हैंडलिंग प्रदर्शन में सुधार होता है।
जब अनुदैर्ध्य बल चरम मूल्य (जैसे कि पहिया लॉक) तक पहुंचता है, तो पार्श्व बल 0. होता है इस समय, वाहन का पार्श्व आंदोलन अनियंत्रित होगा, अर्थात साइड स्लिप होती है। इस समय, ड्राइवर की इच्छा के अनुसार लेन बदलना या मोड़ना संभव नहीं हो सकता है। । इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम का पता लगाता है और वाहन स्किडिंग को रोकता है। जब इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम यह पता लगाता है कि वाहन नियंत्रण से बाहर होने वाला है, तो यह वाहन को उस दिशा में ले जाने में मदद करने के लिए एक विशेष पहिये के लिए एक ब्रेकिंग बल लागू करता है, जो चालक चाहता है।
जब मोड़, एक नियंत्रण योग्य रणनीति होती है: जब वाहन को कम करने की प्रवृत्ति होती है, तो सिस्टम मोड़ के अंदर रियर व्हील पर ब्रेकिंग बल लगा सकता है, और जो पार्श्व बल प्रदान किया जा सकता है, वह बढ़ने के कारण कम हो जाता है पहिया का अनुदैर्ध्य बल। , स्टीयरिंग टॉर्क की मदद के लिए शरीर की मदद से; जब ओवरस्टीर करने की प्रवृत्ति होती है, तो सिस्टम मोड़ के बाहर सामने के पहिये के लिए ब्रेकिंग बल लगा सकता है, पहिया के अनुदैर्ध्य बल की वृद्धि के कारण, पार्श्व बल को कम किया जा सकता है, यह शरीर के खिलाफ एक टोक़ पैदा करता है जो स्टीयरिंग का समर्थन करता है। यह स्थिर ड्राइविंग सुनिश्चित करता है। वाहन के नियंत्रण से बाहर होने पर कुछ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रोग्राम सिस्टम भी इंजन की शक्ति को कम करते हैं।