स्पार्क प्लग के रंग द्वारा इंजन की कार्य स्थिति का न्याय कैसे करें?
स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड का सामान्य रंग भूरा सफेद है। यदि इलेक्ट्रोड काला है और कार्बन जमा है, तो यह एक गलती को इंगित करता है।
साधारण कार स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन चक्र लगभग 30,000 किलोमीटर है, स्पार्क प्लग की सामग्री के आधार पर, प्रतिस्थापन का माइलेज भी अलग है। अनावश्यक परेशानी से बचने के लिए, आवश्यक के रूप में स्पार्क प्लग को बदलना सबसे अच्छा है।
निरीक्षण के दौरान, स्पार्क प्लग को सिलेंडर ब्लॉक से जोड़ा जा सकता है, स्पार्क प्लग के टर्मिनल ब्लॉक को केंद्रीय उच्च वोल्टेज लाइन से छुआ जाता है, और फिर उच्च वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक जम्प स्थिति का निरीक्षण करने के लिए इग्निशन स्विच चालू किया जाता है। अगर स्पार्क प्लग गैप में इलेक्ट्रिक जम्प पोजीशन है, स्पार्क प्लग अच्छी तरह से काम करता है; अन्यथा, एक नए की जरूरत है।
स्पार्क प्लग में एक गंभीर कार्बन जमा होता है - तेल दहन कक्ष में बहता है, जिसे आमतौर पर जलते हुए तेल के रूप में जाना जाता है।
स्पार्क प्लग रेत के साथ फंस गया है - हवा फिल्टर सील के साथ एक समस्या है, रेत दहन कक्ष में प्रवेश करती है, और उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत स्पार्क प्लग पर रेत पिघल जाती है।
स्पार्क प्लग सफेद है - मिश्रण बहुत अधिक दुबला है, जिससे इंजन अधिक गरम हो जाता है। लंबे समय तक गैर-उपचार गंभीर इंजन विफलता का कारण होगा।
काला मखमली कार्बन जमा - वायु फ़िल्टर बहुत गंदा है, तेल दबाव नियामक वैक्यूम ट्यूब टूट गया है, गैसोलीन दबाव बहुत अधिक है, ऑक्सीजन सेंसर क्षतिग्रस्त है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली दोषपूर्ण है, आदि।
केंद्र इलेक्ट्रोड को गोल किया जाता है - स्पार्क प्लग का उपयोग बहुत लंबे समय के लिए किया जाता है, इसलिए स्पार्क प्लग बहुत बिजली की खपत करता है जब इसे प्रज्वलित किया जाता है, और यह इंजन को खराब तरीके से काम करने का कारण भी बनता है।
केंद्र इलेक्ट्रोड को छोटा किया जाता है - रखरखाव के दौरान स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है।
सर्फेस एब्लेशन - स्पार्क प्लग हीट वैल्यू का गलत तरीके से मिलान होता है, इग्निशन एंगल बहुत जल्दी होता है, मिक्स गैस दुबली होती है, कूलिंग सिस्टम का तापमान बहुत अधिक होता है, और स्नेहन प्रणाली में तेल की कमी होती है।