ड्राइव एक्सल के वर्गीकरण का परिचय
1. सेंट्रल सिंगल-स्टेज रिडक्शन ड्राइव एक्सल
यह ट्रांसक्सल संरचनाओं में से सबसे सरल है और ट्रांसक्सल का मूल रूप है, जो भारी ट्रकों पर हावी है। आम तौर पर, जब मुख्य संचरण अनुपात 6 से कम होता है, तो केंद्रीय एकल-चरण कटौती ड्राइव धुरा का उपयोग जितना संभव हो उतना किया जाना चाहिए। केंद्रीय सिंगल-स्टेज रेड्यूसर एक हाइपरबोलिक सर्पिल बेवल गियर को अपनाने के लिए जाता है, सक्रिय पिनियन एक सवारी प्रकार का समर्थन अपनाता है, और एक अंतर लॉक डिवाइस चयन के लिए उपलब्ध है।
2. केंद्रीय दो चरण कमी ड्राइव धुरा
घरेलू बाजार में, दो मुख्य प्रकार के केंद्रीय दो-चरण ड्राइव एक्सल हैं: एक प्रकार का ट्रक रियर एक्सल डिज़ाइन, जैसे कि ईटन श्रृंखला के उत्पाद, जो पहले चरण में एकल-चरण रिड्यूसर में स्थान आरक्षित करते हैं, जब कर्षण को बढ़ाना आवश्यक होता है और गति। जब तुलना की जाती है, तो बेलनाकार ग्रहीय गियर कटौती तंत्र स्थापित किया जा सकता है, और मूल केंद्रीय एकल-चरण को केंद्रीय डबल-चरण ड्राइव एक्सल में बदल दिया जाता है। यह सुधार "तीन-तरफा" (यानी क्रमांकन, सामान्यीकरण, मानकीकरण) अधिक है, धुरा आवास और मुख्य मंदी है उपयोगिता मॉडल को सार्वभौमिक रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है, और बेवल गियर का व्यास स्थिर है; अन्य प्रकार, जैसे कि रॉकवेल श्रृंखला के उत्पादों को पहले चरण के बेवल गियर में और फिर दूसरे चरण के बेलनाकार स्पर गियर में संशोधित करने की आवश्यकता होती है, जब कर्षण बल और गति अनुपात को बढ़ाया जाना होता है। या एक पेचदार गियर, जो आवश्यक केंद्रीय दो-चरण ड्राइव एक्सल बन जाता है। इस समय, एक्सल आवास को सार्वभौमिक रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है, अंतिम ड्राइव सार्वभौमिक नहीं है, और बेवल गियर में दो विनिर्देश हैं। चूंकि उपर्युक्त केंद्रीय दोहरे चरण में कमी वाले पुल उत्पादों की एक श्रृंखला से प्राप्त मॉडल हैं, जब केंद्रीय एकल-चरण पुल का गति अनुपात एक निश्चित मूल्य से अधिक होता है या कर्षण का कुल द्रव्यमान बड़ा होता है, उन्हें बदलना मुश्किल होता है फ्रंट ड्राइव एक्सल में, और उपयोग प्रभावित होता है। एक निश्चित सीमा है; इसलिए, आम तौर पर, दो-चरण मंदीकरण पुल को आमतौर पर एक मूल प्रकार के ट्रांसएक्सल के रूप में विकसित नहीं किया जाता है, बल्कि एक विशेष विचार से प्राप्त ट्रांसलेक्स के रूप में मौजूद होता है।
3. सेंट्रल सिंगल-स्टेज, व्हील-साइड रिडक्शन ड्राइव एक्सल
व्हील-साइड डेक्लेरेशन ड्राइव एक्सल व्यापक रूप से ऑफ-रोड और सैन्य वाहनों जैसे तेल क्षेत्रों, निर्माण स्थलों और खानों में उपयोग किया जाता है। वर्तमान पहिया एक्सल रिडक्शन ब्रिज को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एक शंक्वाकार ग्रहीय गियर प्रकार व्हील साइड डेक्लेरेशन ब्रिज है; दूसरा एक बेलनाकार ग्रहीय गियर प्रकार व्हील साइड डेक्लेरेशन ड्राइव एक्सल है। शंक्वाकार ग्रहीय गियर प्रकार व्हील साइड डेक्लेरेशन ब्रिज एक व्हील साइड रिड्यूसर है जो एक शंक्वाकार ग्रहीय गियर प्रकार ट्रांसमिशन से बना है। व्हील साइड रिडक्शन रेशियो 2. का निश्चित मूल्य है। यह आम तौर पर केंद्रीय सिंगल स्टेज ब्रिज की एक श्रृंखला से बना होता है। इस श्रृंखला में, केंद्रीय एकल-चरण पुल में अभी भी स्वतंत्रता है और इसे अकेले इस्तेमाल किया जा सकता है। पुल के आउटपुट टॉर्क को बढ़ाना आवश्यक है। जब कर्षण बल बढ़ाया जाता है या गति अनुपात बढ़ाया जाता है, तो केंद्रीय अंतिम ड्राइव को जोड़कर केंद्रीय अंतिम ड्राइव को जोड़ा जा सकता है। शंक्वाकार ग्रहीय गियर रिड्यूसर को दो-चरणीय पुल में बदला जा सकता है। इस तरह के पुल और केंद्रीय डबल-स्टेज रिडक्शन ब्रिज के बीच अंतर यह है कि आधे शाफ्ट द्वारा प्रेषित टोक़ कम हो जाता है, और बढ़े हुए टोक़ को दो-अक्ष अंत में व्हील रेड्यूसर तक सीधे बढ़ाया जाता है, और "की डिग्री" थ्री-वे ”अपेक्षाकृत अधिक है। हालांकि, पुल की गति में कमी का अनुपात 2 के एक निश्चित मूल्य पर तय किया गया है। इसलिए, केंद्रीय अंतिम ड्राइव का आकार अभी भी बड़ा है, और आमतौर पर सड़क और ऑफ-हाईवे सैन्य वाहनों के लिए उपयोग किया जाता है। बेलनाकार ग्रहों गियर पहिया धुरा कमी पुल, एकल पंक्ति, रिंग गियर तय बेलनाकार ग्रहों गियर कमी पुल, सामान्य कमी अनुपात 3 और 4.2 के बीच है। चूँकि व्हील साइड रिडक्शन रेश्यो बड़ा है, केंद्रीय अंतिम ड्राइव का गति अनुपात आम तौर पर 3 से कम है, ताकि बड़े बेवल गियर ग्राउंड क्लीयरेंस पर भारी ट्रक की आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए एक छोटा व्यास ले सकें। इस प्रकार का पुल एकल-चरण रेड्यूसर की तुलना में अधिक महंगा है, और कीमत भी अधिक महंगा है, और पहिया घाटी में गियर ट्रांसमिशन है। जब लंबे समय तक सड़क पर ड्राइविंग करते हैं, तो यह बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है और अधिक गर्मी का कारण बनता है; इसलिए, सड़क वाहनों के लिए ड्राइव एक्सल के रूप में, यह केंद्रीय एकल-चरण मंदी पुल के रूप में अच्छा नहीं है।