मैकलेरन पी 1 उपस्थिति सुविधाएँ
मैकलेरन P1 900 से अधिक हॉर्सपावर वाली एक सुपर स्पोर्ट्स कार है, जो 100 किलोमीटर प्रति केवल 2.8 सेकंड का त्वरण, कंप्यूटर द्वारा 350 किमी / घंटा की गति सीमा, और 380 किमी / घंटा या उससे अधिक की गति सीमा है। यह कार 3.8-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित होगी जिसमें 737 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति होगी और KERS काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम के माध्यम से अतिरिक्त 179 हॉर्स पावर होगी जो पहले से ही F1 रेसिंग पर उपयोग में है। McLaren P1 कॉन्सेप्ट स्पोर्ट्स कार को सितंबर 2012 के अंत में पेरिस मोटर शो में दुनिया भर में लॉन्च किया गया था।
उपस्थिति के संदर्भ में, मैकलेरन पी 1 अवधारणा कार MP4-12C की डिजाइन भाषा पर आकर्षित करती है, और इस आधार पर, यह नई कार के लिए एक नया डिजाइन तत्व शामिल करता है। मैकलेरन पी 1 के उत्पादन संस्करण और अवधारणा संस्करण में लगभग कोई अंतर नहीं है।
सामने का चेहरा
सामने की कार के चेहरे का डिज़ाइन अधिक अवांट-गार्डे है, इंजन कवर के ऊपर उभरी हुई रेखाएं शक्ति की भावना को उजागर करती हैं, और हेडलाइट्स और विस्तृत निचले बाफ़ल को एकीकृत किया जाता है। यह भी ज्ञात है कि कार का शरीर बड़ी मात्रा में कार्बन फाइबर से बना है। विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, मैकलेरन के बाद के एफ 1 उत्तराधिकारी इस अवधारणा मॉडल के साथ 95% समानता बनाए रखेंगे।
मोर्चे के निचले किनारे पर स्पॉइलर यहां आने वाली हवा को काट सकता है, जिसका हिस्सा कार के निचले हिस्से में पेश किया जाता है, जिसका हिस्सा बम्पर के पीछे रेडिएटर में पेश किया जाता है, और बाकी हिस्सों की ओर जाता है गाड़ी; उच्च वृद्धि वाला फ्रंट विंग उप-बोर्ड और फ्रंट एंड के मध्य भाग द्वारा गठित नाली भी एयरफ्लो के लिए एक प्रक्षेपवक्र सेट है, और कंघी एयरफ्लो दरवाजे पर अधिक सावधानी से निर्देशित है, और एयरफ्लो मार्ग में प्रवेश करती है खिड़की के नीचे हवा इनलेट के माध्यम से दरवाजे में। आखिरकार, बिजली प्रणाली को ठंडा किया जाएगा, और कुछ को कार के ऊपर की तरफ से पीछे की तरफ से रूट किया जाएगा।
मैकलेरन पी 1 में एक बहुत ही आक्रामक डिजाइन है, और कार का अगला भाग सरल है। काले और पीले रंग की योजना कम सामने वाले को दो भागों में विभाजित करती है। सामने वाले बम्पर के पीछे फ्लैट बम्पर एक फ्लैट चेसिस है। व्हील के सामने शार्क फिन स्पॉइलर कूलिंग को ऑप्टिमाइज़ करने के लिए फ्रंट ब्रेक को अधिक एयर लाने का काम करता है।
ट्रंक ढक्कन की सतह पर दो "बड़े नथुने" का एक बहुत सीधा कार्य होता है। हवा सिर के नीचे हवा के प्रवेश के माध्यम से प्रवेश करती है और रेडिएटर से गुजरती है, और फिर दो "वेंटिंग" से अर्धचंद्राकार छेद बाहर निकाला जाता है, और इसका आकार मनमाना लगता है, लेकिन इसका दूरगामी महत्व है। एक ओर, यह शरीर के अन्य भागों द्वारा उत्पन्न वायुगतिकीय प्रभाव को नष्ट करने के लिए शरीर के अन्य भागों द्वारा उत्पन्न एयरफ्लो से बचना चाहिए। दूसरी ओर, यह उच्च तापमान वाली हवा को छत के केंद्र में नहीं घुसने देता। इंजन सेवन में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि V8 ट्विन-टर्बो इंजन "स्वच्छ" हवा को अवशोषित कर सकता है। बेशक, यह सामने वाले के लिए एक निश्चित गिरावट भी पैदा करेगा।
पूंछ
वाहन का पीछे का हिस्सा पूरे वाहन का सबसे रंगीन डिजाइन है। एलईडी लाइट स्ट्रिप से बनी टेल लाइट से पूंछ की जटिल रूपरेखा प्रतीत होती है। ऐसी सुपर स्पोर्ट्स कार के लिए, पूंछ का डिज़ाइन अक्सर अधिक महत्वपूर्ण होता है, क्योंकि जो लोग इसे देखने के लिए भाग्यशाली होते हैं, केवल एक चीज जो देखी जाती है, वह है इसकी पूंछ।
कार का आकार इंजीनियर के कार्य के मुख्य लक्ष्य को दर्शाता है। उन्हें शरीर में या कार के आसपास एयरफ्लो की आवश्यकता होती है, और अतिरिक्त गर्मी को दूर ले जाते हैं।
संपूर्ण
मैकलेरन पी 1 की डिजाइन अवधारणा एफ 1 स्पोर्ट्स कार से ली गई है। नई कार बड़ी संख्या में वायुगतिकीय डिज़ाइन को अपनाती है, और ड्रैग गुणांक केवल 0.34 है। यह हवा की तेज गति को सुनिश्चित करते हुए कार बॉडी में अच्छा डाउनफोर्स भी ला सकता है। कार्बन फाइबर पैनल और रियर विंग को स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। मैकलेरन के मुख्य डिजाइनर फ्रैंक स्टीफेंसन ने कहा कि कार को पतला और कम शरीर, लंबी पूंछ वाले प्लेटफॉर्म और बड़े वायु सेवन के साथ ले मैन्स कार की तरह डिजाइन किया गया था। यांत्रिक प्रणाली की गर्मी अपव्यय में मदद करता है।
इसी समय, वाहन मैकलेरन द्वारा "मोनो केज" नामक एक कार्बन फाइबर बॉडी संरचना को अपनाता है, जो कार के वजन को काफी कम कर देता है। हालांकि, चूंकि "सिंगल केज" की छत शरीर के साथ अभिन्न है, मैकलेरन पी 1 परिवर्तनीय संस्करण में उपलब्ध नहीं होगा।
शरीर पर सबसे अधिक आंख को पकड़ने वाला डिजाइन दरवाजे के ऊपर स्थित विशाल एयर इनलेट है और दरवाजे के शीर्ष पर एयर इनलेट है, जो विशेष रूप से डिजाइन किए गए वायु प्रवाह चैनल के माध्यम से रियर स्पॉइलर की ओर जाता है।