अधिकांश आम कारों में एक लंबी ड्राइव शाफ्ट होती है। इंजन कार को आगे बढ़ने के लिए इस शाफ्ट के माध्यम से घुमाने के लिए पीछे के पहियों को ड्राइव करता है। इसे रियर-व्हील ड्राइव कहा जाता है। इंजन सीधे सामने के पहियों को क्यों नहीं चलाता है। क्या यह अधिक सुविधाजनक नहीं है? अधिकांश ट्रक दो कारणों से रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग करते हैं:
सबसे पहले, एक कार का कर्षण अनिवार्य रूप से कार के खिलाफ जमीन का घर्षण है। घर्षण न केवल पहियों और सड़क की सतह (यानी संपर्क सतह का खुरदरापन) की स्थितियों से संबंधित है, बल्कि सड़क पर पहियों के दबाव से भी संबंधित है। जितना अधिक दबाव होगा, घर्षण उतना ही अधिक होगा, अर्थात कार का कर्षण उतना ही अधिक होगा; एक तरफ सड़क पर पहियों का दबाव न केवल भार क्षमता से संबंधित है, बल्कि वाहन पर कार्गो की स्थिति से भी संबंधित है । सामान्य तौर पर, कार्गो कार के पीछे आधे हिस्से में होता है, और कार के सामने के पहिए पर दबाव कार के लोड के 1/4 के लिए खाता है। पीछे के पहियों पर दबाव कार के लोड के 3/4 के लिए खातों । यहां तक कि अगर कार्गो को फ्रंट व्हील के करीब रखा जाता है, तो कार पर कार्गो आमतौर पर जड़ता के कारण पीछे की ओर बढ़ेगा, जो जमीन पर पीछे के पहिए का दबाव स्वचालित रूप से बढ़ जाता है। इसलिए ऑटोमोबाइल्स के लिए रियर-व्हील ड्राइव ऑटोमोबाइल का अट्रैक्शन बढ़ा सकती है।
दूसरा, अगर कार सामने के पहियों से प्रेरित है, सामने पहियों को चलाया और संचालित करने की जरूरत है । यह कार के संचरण और दिशा गठबंधन करने के लिए जटिल है, और यह परेशानी, श्रमसाध्य और चालक के लिए असुविधाजनक स्टीयरिंग व्हील में हेरफेर करने के लिए है । इसलिए, फ्रंट-व्हील ड्राइव कम ही देखा जाता है।
कार्गो लोडर आम तौर पर फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील स्टीयरिंग का इस्तेमाल करते हैं । इसका कारण यह है कि लोडर की लोड बाल्टी सामने की ओर है, और जमीन पर सामने के पहियों का दबाव पीछे के पहियों की तुलना में बहुत अधिक है। कुछ वाहन, जैसे ऑफ रोड वाहन । पहिएदार ट्रैक्टर आदि। अधिक कर्षण प्राप्त करने के लिए, सामने और पीछे के पहियों को एक साथ संचालित किया जाता है। लेकिन सड़कें विशेष रूप से ऊबड़-खाक और मटमैला नहीं हैं । ये वाहन अभी भी रियर-व्हील ड्राइव का इस्तेमाल करते हैं, जिससे यात्रा की रफ्तार बढ़ सकती है।