निसान वृश्चिक सुविधाएँ

निसान वृश्चिक सुविधाएँ

1.Appearance

कहा जाता है कि निसान के मुख्य डिजाइनर, नकाजिमा ने स्कॉर्पियो को "स्पोर्ट्स उत्कीर्णन" के रूप में किया है: हेडलाइट्स के कोनों को बहुत तेजी से संभाला जाता है, और शरीर-एकीकृत बम्पर के घुमावदार आकार को सिर से पक्षों तक झुकाया जाता है। दीपक के बाहर, और फिर स्वाभाविक रूप से हेडलाइट के सबसे बाहरी कोने से बाहर निकाला गया, सिर और पूंछ के माध्यम से एक चिकनी कमर बनाने, एक गोल घुमावदार छत के साथ, प्राकृतिक और चिकनी, सभी एक ही बार में, गतिशील और बहुत ठाठ।

कार के आकार से, कार की लंबाई सेफरो से 150 मिमी कम है, लेकिन व्हीलबेस निसान से 25 मिमी लंबा है, जो कार के इंटीरियर को निसान से अधिक विशाल बनाता है। इसके बावजूद, हम पाते हैं कि स्कॉर्पियो जो विशेषण अपने स्वरूप को देता है, वे "फैशनेबल" की तुलना में अधिक "सुरुचिपूर्ण" हैं, क्योंकि अगर जर्मन कारों के साथ तुलना की जाती है जो हमेशा अपनी उपस्थिति के लिए जाने जाते हैं, तो स्कॉर्पियो समग्र वाहन आकार में पहले से ही नहीं है। - उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन ऑडी A62.4, स्कॉर्पियो चौड़ाई की तुलना में 55 मिमी संकीर्ण है, और व्हीलबेस 75 मिमी छोटा है। हालांकि, लेखक के परीक्षण के परिणामों से, स्कॉर्पियो के पीछे के पैर का स्थान 805 से 1005 है, और ऑडी a62.4 डीलक्स संस्करण 770 से 970 है, जिसका अर्थ है कि वृश्चिक का पीछे का स्थान काफी प्रचुर है, केवल सामने वाले पैर में सबसे बड़ा पैर होता है। ऑडी से 120 मिमी कम, एक लंबा चालक थोड़ा तंग हो सकता है।

स्कॉर्पियो की नई पीढ़ी निसान के नए परिवार-शैली के डिजाइन को अपनाती है, सामने का चेहरा नई सिल्फी के समान है, और इनफिनिटी डायनामिक डिज़ाइन तत्वों को बॉडी लाइन में एकीकृत किया गया है, और पूरी कार अधिक फैशनेबल और स्पोर्टी है। कैमरी और ऑडी ए 6 एल के बाद, स्कॉर्पियो ने पारंपरिक स्थिर आकार से अधिक सक्रिय खेल तत्व जोड़े हैं। नई पीढ़ी की स्कॉर्पियो अल्टिमा के उत्तरी अमेरिकी संस्करण की स्टाइलिंग के समान है, सिवाय इसके कि मिड-नेट पर तीन काले ग्रिल को चांदी में संशोधित किया गया है, और क्रोम-प्लेटेड रगड़ स्ट्रिप्स को शरीर के किनारे पर जोड़ा गया है। फ्रंट और रियर हेडलाइट्स पर, स्कॉर्पियो की नई पीढ़ी बेहतर दृश्य प्रभावों के लिए "शार्क-स्टाइल" डिज़ाइन पेश करती है।

2. शक्ति

तियानझू का 3.5-लीटर विस्थापन पहली घरेलू उत्पादन वाली संयुक्त उद्यम कार है, जिसमें 3.0 लीटर से अधिक का विस्थापन है। यहां तक कि सभी घरेलू कारों में, केवल 4.6-लीटर रेड फ्लैग फ्लैगशिप विस्थापन इससे बड़ा है। इस बार निसान एक सिग्नेचर डिश लेकर आया: तियानझू का vq35de इंजन। 3.5lv6 पेट्रोल इंजन निसान के vq इंजन श्रृंखला से संबंधित है, जिसने लगातार 10 वर्षों तक संयुक्त राज्य में शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ इंजन पुरस्कार जीते हैं। प्रसिद्ध निसान 350z vq श्रृंखला का मालिक है। स्कॉर्पियो की vq350de में अधिकतम 180 kW / 6000 आरपीएम की शक्ति और 318 n · m / 3600 rpm का अधिकतम टॉर्क है। प्रतियोगियों के अनुसार, यह 2.4-लीटर ऑडी A6 की अधिकतम शक्ति 125 / 6000kw और 230n · m / 3200n.m का अधिकतम टॉर्क है। अकॉर्ड 3.0 में अधिकतम पॉवर 177 kW / 6250 और अधिकतम टॉर्क 288/5000 n · m है। वाहन शक्ति के संदर्भ में, 1.5-टन की स्कॉर्पियो 7.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति से चलती है। ऑडी a62.4 11.1 सेकंड है, अकॉर्ड 3.0 को भी 9 से 10 सेकंड लगते हैं।

इसके बावजूद, स्कॉर्पियो की शक्ति को अभी भी "गंभीर" के रूप में वर्णित नहीं किया गया है - बीएमडब्ल्यू 530 की अधिकतम शक्ति 170 किलोवाट / 5900 है, और यह केवल 7.1 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है। अच्छी बात यह है कि, चाहे मध्यम या उच्च गति पर, आकाश की गति-गति का प्रेरक बल थ्रॉटल के परिवर्तन के साथ "कॉल पर" हो सकता है, और यह ड्राइविंग बल प्रचुर मात्रा में है और कुंद नहीं है, दूसरे शब्दों में , जब त्वरक पर गहराई से कदम रखा जाता है, तो स्पीडोमीटर की वास्तविक गति में वृद्धि कब्जेदार द्वारा महसूस की गई तुलना में तेज होती है। जो चीज इसे विशेष रूप से मूल्यवान बनाती है वह है इंजन के पावर आउटपुट का संतुलन। प्रारंभ से, 6000 रेव / मिनट की इंजन गति तक, इंजन की शक्ति चिकनी है, कोई स्पष्ट फट और क्षीणन सीमा नहीं है, और इंजन उच्च गति पर है। “यह अभी भी बहुत साफ और शक्तिशाली लगता है।

3. आंतरिक

स्कॉर्पियो के निर्माण की नींव निसान एफएफ-एल प्लेटफॉर्म है। फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम McPherson अकड़ प्रकार है, इसके बाद नए डिज़ाइन किए गए मल्टी-लिंक प्रकार हैं। यह संयोजन सवारी आराम सुनिश्चित करते हुए हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार करता है, जबकि ड्राइविंग के दौरान सड़क के शोर को भी कम करता है। इसके अलावा, स्कॉर्पियो से लैस Vdc (व्हीकल डायनेमिक स्टैबिलिटी कंट्रोल) सिस्टम ईबीडी, tsc और एब्स जैसे सेफ्टी सिस्टम को अत्यधिक एकीकृत करता है, जो ट्रैकिंग और स्टीयरिंग स्थिरता में सुधार करता है, जिससे वाहन बर्फीले या फिसलन भरे हो जाते हैं। यह खतरों को अधिक प्रभावी ढंग से रोक सकता है, इस प्रकार बहुत अधिक गतिशीलता और सुरक्षा में सुधार करता है।

स्कॉर्पियो में उन्नत विन्यास का खजाना है, मानक उपकरण में वायवीय मालिश सीटें, बाएं और दाएं दोहरे-जोन स्वतंत्र एयर कंडीशनिंग, वाहन दोहरे-जोन स्वतंत्र एयर कंडीशनिंग, वाहन रियर इमेज डिस्प्ले सिस्टम, सक्रिय हेडरेस्ट, 6 सुरक्षा सहायक एयरबैग, क्सीनन हेडलाइट्स शामिल हैं। और इसी तरह। लेकिन कुछ तथाकथित "हाई-प्रोफाइल" कारों के साथ तुलना में, स्कॉर्पियो की 7 इंच की एलसीडी स्क्रीन में कार डीवीडी फ़ंक्शन नहीं है, और कार में कोई ब्लूटूथ फोन सिस्टम नहीं है, लेकिन कार में, आप अभी भी स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं Tianli की शक्ति गुणवत्ता, सादगी और सरलता, आसानी और प्रचार नहीं। उचित कॉन्फ़िगरेशन सस्ते इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद विक्रेता बनने के बिना कार को "कार" के सार के करीब बना सकता है। कॉन्फ़िगरेशन में "व्यावहारिक लक्जरी" के दृष्टिकोण से, स्कॉर्पियो को एक व्यावहारिक "लक्जरी कार" माना जाता है।