स्टर्लिंग इंजन कमियों

स्टर्लिंग इंजन कमियों

1. सामग्री पर उच्च आवश्यकताओं। आंतरिक दहन इंजन का अधिकतम तापमान स्टर्लिंग की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर के तापमान को लगभग 90 डिग्री नियंत्रित करने के लिए गर्मी अपव्यय पर निर्भर करता है, जबकि स्टर्लिंग इंजन के हीटर और विस्तार कक्ष की आवश्यकता होती है लंबे समय तक उच्च तापमान पर रखा जाता है। सामग्री पर उच्च आवश्यकताओं को रखा जाता है।

2. गर्मी का बड़ा नुकसान। इसके अलावा लंबे समय तक उच्च तापमान बनाए रखने के कारण, यह सीधे हस्तांतरण और गर्मी विकिरण द्वारा बहुत अधिक गर्मी खो देता है। इसलिए, गर्मी के नुकसान को कम करने के लिए उपायों की एक श्रृंखला की आवश्यकता होती है, जैसे कि पिस्टन को एक खोखला ढांचा बनाना और कई "थर्मल बैरियर" को अंदर स्थापित करना।

3. बड़ी मात्रा। यह गर्मी के नुकसान को कम करने के लिए उपायों की एक श्रृंखला के कारण होता है, अछूता रहता है, और विशिष्ट शक्ति छोटा है।

4. धीमी प्रतिक्रिया। ये पारंपरिक निर्माण के स्टर्लिंग इंजन के लिए हैं। चूंकि गर्मी स्रोत बाहर से आता है, गर्मी हस्तांतरण में समय लगता है, इसलिए इंजन को सिलेंडर का तापमान बदलने में थोड़ा समय लगता है। इसका मतलब है कि प्रभावी शक्ति प्रदान करने से पहले गर्म होने में समय लगता है; यह जल्दी से अपने बिजली उत्पादन को बदल नहीं सकता; सीलन और चिकनाई की समस्या। सीलिंग और स्नेहन कुछ हद तक विरोधाभासी हैं। चूंकि कामकाजी माध्यम सीमित है, इसलिए सीलिंग की आवश्यकताएं अधिक हैं, यही एक कारण है कि स्टर्लिंग इंजन का आविष्कार आंतरिक दहन इंजन की तुलना में पहले किया गया था, लेकिन बहुत जल्दी विकसित नहीं हुआ। घर्षण हानि को कम करने के लिए, स्नेहन की आवश्यकताएं भी अधिक हैं। चूंकि स्नेहन तेल के वाष्पीकरण से पुनर्योजी पर संघनन होगा और रुकावट पैदा होगी, इसलिए चिकनाई वाले तेल का उपयोग नहीं किया जा सकता है और केवल शुष्क घर्षण का उपयोग किया जा सकता है। प्रतिगमन: पॉलीटेट्रफ्लुओरोएथिलीन (पीटीएफई) और पॉलीएडेरथेरेडेटटोन (पीईईके) और विभिन्न भराव (कांस्य, ग्रेफाइट, आदि) से बने पिस्टन के छल्ले, स्वत: चिकनाई परत (स्व-चिकनाई) और उच्च तापमान प्रतिरोध (250 डिग्री सेल्सियस) की विशेषताओं के साथ। मैक्स)।