गैसोलीन विद्युत नियंत्रण प्रणाली की संरचना
आधुनिक मोटर वाहन गैसोलीन विद्युत नियंत्रण प्रणालियों के कई प्रकार और मॉडल हैं, लेकिन संरचना और सिद्धांत समान हैं। उन्हें डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के रूप में सेंसर (सेंसर), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक (ईसीयू) और एक्चुएटर (एक्चुएटर) में भी विभाजित किया गया है। तीन हिस्से।
विभिन्न सेंसर और स्विच, जो चालक के इरादे, गैसोलीन इंजन काम करने की स्थिति और पर्यावरण की जानकारी को समय और वास्तविक समय में इलेक्ट्रिक कंट्रोलर तक पहुंचा सकते हैं। विद्युत नियंत्रक विभिन्न सेंसर से इनपुट संकेतों के अनुसार अन्य स्विचिंग सिग्नल का उपयोग करता है, और नियंत्रण सॉफ्टवेयर का उपयोग करता है। विश्लेषण और गणना के लिए चार्ट के साथ संग्रहीत अंशांकन डेटा को मिलाएं, यह निर्धारित करें कि संबंधित विद्युत संकेतों के साथ संबंधित एक्ट्यूएटर्स को कैसे नियंत्रित करें और विभिन्न नियंत्रण आदेश जारी करें, और एक्ट्यूएटर आवश्यक नियंत्रण प्राप्त करने के लिए संबंधित क्रियाएं उत्पन्न करते हैं।
सभी सेंसर इनपुट्स में से, इंजन की गति और वायु प्रवाह (या इनटेक मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर) इंजन लोड का प्रतिनिधित्व करने वाले दो सबसे बुनियादी इनपुट हैं। इलेक्ट्रिक कंट्रोलर इग्निशन एडवांस एंगल और इंजेक्शन पल्स चौड़ाई के बेसिक वैल्यू, और कूलेंट टेम्परेचर, इनटेक एयर टेंपरेचर, और जैसे इग्निशन एडवांस एंगल एडवांस को सही करने के लिए कंडीशन पैरामीटर्स और इंजेक्शन पल्स चौड़ाई निर्धारित करता है। । क्रैंकशाफ्ट (या कैंषफ़्ट) कोने की स्थिति संकेत का उपयोग प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष मृत केंद्र के सापेक्ष इग्निशन टाइमिंग और इंजेक्शन टाइमिंग को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। थ्रॉटल ओपनिंग सेंसर सिग्नल, आइडलिंग कंडीशन के फैसले के लिए आवश्यक है, ट्रांज़िशन कंडीशन इंजेक्शन राशि क्षतिपूर्ति, और इसी तरह। जब एक गैसोलीन इंजन तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस होता है, तो उत्प्रेरक कनवर्टर के सामने एक ऑक्सीजन सेंसर स्थापित होना चाहिए (उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और बाद में भी एक स्थापित) जो आंशिक लोड के लिए वायु-ईंधन अनुपात को प्रतिबिंबित कर सकता है और थर्मल बेकार की स्थिति। हवा-ईंधन अनुपात बंद-लूप नियंत्रण इनपुट फीडबैक सिग्नल। दस्तक सेंसर द्वारा पता लगाया गया विस्फोट की तीव्रता और आवृत्ति का उपयोग इलेक्ट्रिक नियंत्रक के आधार के रूप में किया जाता है ताकि डिफैग्मेंटेशन से बचने के लिए इग्निशन में देरी हो। इंजन की बारीकियों के आधार पर, अन्य सेंसर (जैसे कि बूस्ट दबाव, तेल का दबाव, वाहन की गति और बैटरी वोल्टेज, आदि) उपलब्ध हो सकते हैं।