सौर फिल्म का इतिहास
1) मोटर वाहन फिल्म की पहली पीढ़ी एक कोटिंग और समग्र प्रक्रिया फिल्म है, जिसे शुरुआती दिनों में सौर पेपर कहा जाता था, जिसे "चाय पेपर" भी कहा जाता था। मुख्य कार्य तेज धूप को रोकना है। इस तरह की ऑटोमोबाइल फिल्म पहले निर्मित होती है, मूल रूप से गर्मी इन्सुलेशन का कार्य नहीं होता है, यह फीका करने के लिए बहुत आसान है (आमतौर पर बैंगनी हो जाता है), और लंबे समय तक उपयोग के बाद फोम करना आसान है।
2) दूसरी पीढ़ी की ऑटोमोटिव फिल्म "दाग वाली फिल्म" है। आमतौर पर बाजार में उपयोग की जाने वाली रंगाई मोटर वाहन फिल्म एक गहरी रंगाई विधि का उपयोग करती है। गर्मी रोधन प्रभाव को प्राप्त करने के लिए सूरज की रोशनी में अवरक्त किरणों को अवशोषित करने के लिए एक हीट एब्जॉर्बिंग एजेंट को जोड़ने के लिए गहरी रंगाई विधि का उपयोग किया जाता है। हालांकि, एंडोथर्मिक संतृप्ति के बाद, माध्यमिक विकिरण के लिए दूर अवरक्त किरणें उत्पन्न होती हैं, जो मानव शरीर के लिए अधिक हानिकारक है। क्योंकि यह दृश्यमान प्रकाश को भी अवशोषित करता है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त दृश्य प्रकाश संप्रेषण होता है, और अपनी प्रक्रिया से सीमित होता है, स्पष्टता खराब होती है। एक और बड़ी कमजोरी यह है कि इन्सुलेशन फ़ंक्शन जल्दी से कम हो जाता है, और यह फीका करना आसान है और कीमत अपेक्षाकृत सस्ती है।
3) ऑटोमोटिव फिल्म की तीसरी पीढ़ी एक "वैक्यूम थर्मल वाष्पीकरण फिल्म" है, जो थर्मल इन्सुलेशन प्राप्त करने के लिए सब्सट्रेट पर एल्यूमीनियम परत को वाष्पित करने के लिए एक वैक्यूम थर्मल वाष्पीकरण प्रक्रिया का उपयोग करती है। इसे आमतौर पर धातु फिल्म क्षेत्र के रूप में भी जाना जाता है, जिनमें से अधिकांश में केवल धातु की एक परत होती है, और धातु की परत एक समान नहीं होती है, हालांकि इसमें लंबे समय तक चलने वाला गर्मी इन्सुलेशन होता है, लेकिन कमजोरी यह है कि परिभाषा नहीं है उच्च, दृष्टि के क्षेत्र के आराम को प्रभावित करना, एक और प्रमुख कमजोरी यह है कि प्रतिबिंब अधिक है। दर्पण की सतह के उच्च प्रतिबिंब के समान, प्रकाश प्रदूषण का कारण बनाना आसान है। प्रतिबिंब को कम करने के लिए कुछ उत्पादों का उपयोग किया जाता है; फिल्म में गोंद एक रंग एजेंट के साथ मिलाया जाता है, जो उम्र और फीका करने के लिए आसान है।
4) ऑटोमोटिव फिल्म की चौथी पीढ़ी एक "मेटल मैग्नेट्रॉन स्पटरिंग फिल्म है।" मैग्नेट्रॉन स्पटरिंग प्रक्रिया विभिन्न तकनीकी नवाचारों से गुजरी है। यह सबसे उन्नत मल्टी-कैविटी हाई-स्पीड रोटेटिंग उपकरण को अपनाने के लिए निकेल, सिल्वर, टाइटेनियम और गोल्ड जैसे उच्च श्रेणी के एयरोस्पेस मिश्र धातु सामग्री का उपयोग कर सकते हैं और धातु के कणों को समान बनाने के लिए इलेक्ट्रिक फील्ड और चुंबकीय क्षेत्र सिद्धांत का उपयोग कर सकते हैं। एक उच्च खिंचाव पीईटी सब्सट्रेट (एक ही समय में एक ही फिल्म पर बहुपरत धातु को थूक दिया जा सकता है) पर थूक दिया, प्रतिबिंब पर निर्भर करता है, अवरक्त गर्मी को ब्लॉक करने के लिए उच्च दक्षता। हालांकि, धातु की मोटी परत के कारण, संचार संकेत कुछ हद तक प्रभावित होगा, और प्रतिबिंब अधिक है। यदि रखरखाव अनुचित है, तो ऑक्सीकरण घटना थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन और सौंदर्यशास्त्र को प्रभावित करने की संभावना है।
5) पांचवीं पीढ़ी की ऑटोमोटिव फिल्म एक "सिरेमिक फिल्म" है, जो एक प्रकार की थर्मल इन्सुलेशन फिल्म है जो पारंपरिक फिल्म धातु या रंगाई प्रक्रिया से अलग है। इसे दुनिया में "आईआर फिल्म" या "एंडोथर्मिक" फिल्म कहा जाता है। ITO \ ATO (मेटल ऑक्साइड पाउडर) की कोटिंग परत अवरक्त किरणों और पराबैंगनी किरणों को दृढ़ता से अवशोषित करती है। धातु फिल्म की तुलना में, यह धातु की परत के ऑक्सीकरण और परिरक्षण की समस्या को हल करता है, लेकिन अवशोषित गर्मी जब एक निश्चित संतृप्ति तक पहुंचता है तो गर्मी खो देता है। गर्मी लागू होती है, और निर्माण की आवश्यकताएं अधिक होती हैं। यदि फिल्म बेक की गई है, तो सिरेमिक बॉडी में दरारें या बुलबुले दिखाई देंगे।
6) मोटर वाहन झिल्ली ऑक्सीजन-समृद्ध आयन-इन्सुलेटिंग झिल्ली [2] की छठी पीढ़ी उच्च अंत ऑटोमोटिव इन्सुलेशन झिल्ली में से एक है, जिसे पर्यावरण के अनुकूल झिल्ली के रूप में भी जाना जाता है, जो ऑक्सीजन से समृद्ध आयन तकनीक को झिल्ली पृथक्करण तकनीक में एकीकृत करता है। पृथक्करण तकनीक में उच्चतम स्तर की प्रौद्योगिकी, जिसके बाद एल्युमीनियम, सोना, तांबा, चांदी और अन्य पाउडर की वैक्यूम स्पटरिंग कोटिंग परत में होती है। यह तकनीक न केवल वैक्यूम मैग्नेट्रॉन स्पटरिंग के फायदों को अवशोषित करती है, बल्कि इसमें ऑक्सीजन युक्त आयन भी होते हैं। कार के अंदर हवा में सुधार और कार के अंदर कवक को अलग करें। इस तकनीक को मा डि के इन्सुलेशन फिल्म द्वारा 2009 में पेश किया गया था और 2013 में आधिकारिक तौर पर चीन में खोला गया था।