ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम का प्रकार
1. ड्राइविंग विधि के अनुसार: स्वतंत्र (एक समर्पित इंजन चालित कंप्रेसर, बड़ी शीतलन क्षमता, स्थिर संचालन, लेकिन उच्च लागत, बड़ी मात्रा और वजन, ज्यादातर बड़े और मध्यम आकार के यात्री कारों के लिए उपयोग किया जाता है) और गैर-स्वतंत्र (हवा) कंडीशनिंग कंप्रेसर) कार के इंजन द्वारा संचालित, ठंडा प्रदर्शन इंजन के काम से बहुत प्रभावित होता है, और स्थिरता खराब होती है, और इसका उपयोग ज्यादातर छोटी यात्री कारों और कारों के लिए किया जाता है।
2, एयर कंडीशनिंग प्रदर्शन के अनुसार विभाजित किया गया है: एकल फ़ंक्शन प्रकार (प्रशीतन, हीटिंग, वेंटिलेशन सिस्टम अलग से स्थापित किए जाते हैं, अलग-अलग ऑपरेशन, एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप न करें, ज्यादातर बड़े यात्री कारों और ट्रकों पर उपयोग किए जाते हैं) और एकीकृत हीटिंग और ठंडा (कूलिंग, हीटिंग, वेंटिलेशन शेयरिंग) ब्लोअर और एयर डक्ट एक ही कंट्रोल पैनल पर नियंत्रित होते हैं। काम करते समय, उन्हें अलग से काम करने वाली ठंडी और गर्म हवा के संयोजन में विभाजित किया जा सकता है और एक मिश्रित तापमान विनियमन प्रकार जिसमें ठंड और गर्म हवा एक ही समय में काम कर सकते हैं। कार को तापमान और तापमान के साथ मिलाया जाता है।
नियंत्रण मोड के अनुसार, यह मैनुअल प्रकार में विभाजित किया जाता है (डायल कंट्रोल बोर्ड पर फ़ंक्शन कुंजी तापमान, हवा की गति और हवा की दिशा को नियंत्रित करती है) और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वायवीय समायोजन (वैक्यूम नियंत्रण तंत्र का उपयोग करके, जब एयर कंडीशनर फ़ंक्शन कुंजी होता है) चयनित है, यह स्वचालित रूप से पूर्व निर्धारित तापमान के भीतर हो सकता है। तापमान और वायु की मात्रा को नियंत्रित करें)।
3, नियंत्रण मोड में विभाजित किया गया है: स्वचालित समायोजन (गणना तुलना सर्किट का उपयोग करना, सेंसर सिग्नल और पूर्व-समायोजन सिग्नल नियंत्रण समायोजन तंत्र के माध्यम से काम करने के लिए, स्वचालित रूप से तापमान और वायु मात्रा को समायोजित करना) और माइक्रो कंप्यूटर-नियंत्रित स्वचालित समायोजन (नियंत्रण केंद्र के रूप में माइक्रो कंप्यूटर के साथ, कार में ऑल-राउंड, बहु-कार्यात्मक वायु वातावरण के इष्टतम नियंत्रण और समायोजन को प्राप्त करने के लिए)।