विस्थापन का इकाई सिद्धांत

विस्थापन का इकाई सिद्धांत

अंतरिक्ष की मात्रा जिसके माध्यम से पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र से नीचे मृत केंद्र तक चलता है, सिलेंडर विस्थापन कहलाता है। यदि इंजन में कई सिलेंडर हैं, तो सभी सिलेंडर काम करने वाले संस्करणों के योग को इंजन विस्थापन कहा जाता है। इंजन विस्थापन के अनुसार कारों को वर्गीकृत करने के लिए चीन के पास एक मानक है। उदाहरण के लिए, 1 एल से नीचे की कार एक छोटी कार है। 1L से बड़ी कार 1.6L से कम या उसके बराबर होती है। 1.6L से बड़ी कार 2.5L से कम या उसके बराबर है। 2.5L से बड़ी कार 2.5L से कम या उसके बराबर होती है। 4L एक मध्य से उच्च श्रेणी की सेडान है, और 4 से अधिक प्रीमियम सेडान है। इंजन विस्थापन द्वारा कार वर्ग को विभाजित करने का अभ्यास वास्तव में कुछ पुराना है, एक पारंपरिक अवधारणा है, और आज के कार डिजाइन के लिए उपयुक्त नहीं है। क्योंकि कार के उत्पाद ग्रेड की स्थिति, अब केवल इंजन विस्थापन के आधार पर परिभाषित नहीं की जा सकती है, जैसे कि एक ही कार बॉडी, मैच करने के लिए कई अलग-अलग इंजन हो सकते हैं, यहां तक कि एक ही इंजन, एक ही विस्थापन मॉडल, एक बहुत अलग हो सकते हैं विन्यास। कुछ उच्च अंत मॉडल में बड़े विस्थापन वाले मॉडल की तुलना में उच्च मूल्य और प्रदर्शन हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, टियांजिन टोयोटा वियोस के कई मॉडलों में एक ही शरीर का आकार और इंजन विस्थापन (1.5 एल) है, लेकिन कॉन्फ़िगरेशन में अंतर के कारण। कीमत 135,000 युआन से 195,000 युआन तक होती है। वीआईओएस का उच्चतम विन्यास 1.6L बोरा, 1.8L सैंटाना 2000, यहां तक कि 2.0L सोनाटा GL2.0, चीन 2.0, चेरी ओरिएंटल बेटा 2.4, आदि की तुलना में अधिक महंगा है। उदाहरण के लिए, इंजन विस्थापन को कारों में वर्गीकृत किया गया है, और 195,000 युआन Vios और 49,900 युआन Geely Meiri (1.3L) समान श्रेणी की कार होनी चाहिए, जो सभी साधारण कार हैं। यह विभाजन स्पष्ट रूप से अनुचित है। इसलिए, कार वर्ग को निर्धारित करने के लिए तीन कारकों को संयोजित करना आवश्यक है। एक कार बॉडी का आकार है, दूसरा इंजन विस्थापन है, और तीसरा कॉन्फ़िगरेशन है। यह केवल एक कारक नहीं है, लेकिन समय के विकास और ऑटोमोबाइल उद्योग की प्रगति के साथ, ये मानक लगातार विविधताएं हैं।