डीजल इंजन के बारे में

डीजल इंजन के फायदे बड़े टॉर्क और अच्छे आर्थिक प्रदर्शन हैं। डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया में गैसोलीन इंजन की कई समानताएँ होती हैं। प्रत्येक कार्य चक्र भी सेवन, संपीड़न, कार्य और निकास के चार स्ट्रोक का अनुभव करता है। हालाँकि, क्योंकि डीजल इंजनों में उपयोग किया जाने वाला ईंधन डीजल है, इसमें गैसोलीन की तुलना में अधिक चिपचिपापन होता है और यह वाष्पित होना आसान नहीं है, और इसके सहज दहन का तापमान गैसोलीन की तुलना में कम है। इसलिए, दहनशील मिश्रण का गठन और प्रज्वलन गैसोलीन इंजनों से अलग हैं। मुख्य अंतर यह है कि डीजल इंजन के सिलेंडर में मिश्रण प्रज्वलित के बजाय संपीड़न प्रज्वलित होता है। जब एक डीजल इंजन काम कर रहा होता है, तो हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है। जब सिलेंडर में हवा अंत तक संपीड़ित होती है, तो तापमान 500-700 ℃ तक पहुंच सकता है, और दबाव 40-50 वायुमंडल तक पहुंच सकता है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के करीब होता है, तो ईंधन आपूर्ति प्रणाली का ईंधन इंजेक्टर बहुत कम समय में बहुत उच्च दबाव पर सिलेंडर के दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करता है। डीजल में महीन तेल के कण होते हैं, जो उच्च दबाव और उच्च तापमान वाली हवा के साथ मिश्रित होते हैं, और दहनशील मिश्रण अपने आप जल जाता है। , हिंसक विस्तार विस्फोटक शक्ति पैदा करता है और काम करने के लिए पिस्टन को नीचे धकेलता है। इस समय, तापमान 1900-2000 ℃ तक पहुंच सकता है, दबाव 60-100 वायुमंडल तक पहुंच सकता है, और उत्पन्न टॉर्क बहुत बड़ा है। इसलिए, डीजल इंजन बड़े डीजल उपकरणों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।
पारंपरिक डीजल इंजनों की विशेषताएं: अच्छी तापीय क्षमता और अर्थव्यवस्था। डीजल इंजन हवा के तापमान को बढ़ाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हैं, ताकि हवा का तापमान डीजल के सहज प्रज्वलन बिंदु से अधिक हो। इस समय, इसे डीजल, डीजल स्प्रे और हवा में इंजेक्ट किया जाता है जबकि आत्म-प्रज्वलित और जल रहा है। । इसलिए, डीजल इंजन को इग्निशन सिस्टम की आवश्यकता नहीं है। इसी समय, डीजल इंजनों की ईंधन आपूर्ति प्रणाली अपेक्षाकृत सरल है, इसलिए डीजल इंजनों की विश्वसनीयता गैसोलीन इंजनों की तुलना में बेहतर है। क्योंकि यह अपस्फीति से प्रतिबंधित नहीं है और डीजल सहज दहन की आवश्यकता है, डीजल इंजन का संपीड़न अनुपात बहुत अधिक है। थर्मल दक्षता और अर्थव्यवस्था दोनों गैसोलीन इंजन से बेहतर हैं। एक ही समय में, एक ही बिजली की स्थिति के तहत, डीजल इंजन में अधिकतम शक्ति पर बड़ी टोक़ और कम गति होती है, जो ट्रकों के लिए उपयुक्त है।
हालांकि, उच्च काम के दबाव के कारण डीजल इंजन को उच्च संरचनात्मक शक्ति और कठोरता की आवश्यकता होती है, इसलिए डीजल इंजन अपेक्षाकृत भारी और भारी होते हैं; ईंधन इंजेक्शन पंप और डीजल इंजन के नोजल को उच्च विनिर्माण परिशुद्धता की आवश्यकता होती है, इसलिए लागत अधिक होती है; इसके अलावा, डीजल इंजन मोटे तौर पर काम करते हैं, बड़े कंपन और शोर; डीजल को वाष्पित करना आसान नहीं है, जब कार सर्दियों में ठंडी हो तो शुरू करना मुश्किल होता है। उपरोक्त विशेषताओं के कारण, डीजल इंजनों का उपयोग आम तौर पर अतीत में बड़े और मध्यम आकार के ट्रकों में किया जाता था। परंपरागत रूप से, डीजल इंजनों को कारों के पक्ष में शायद ही कभी पसंद किया जाता है क्योंकि वे अपेक्षाकृत भारी होते हैं, गैसोलीन इंजन (कम गति), उच्च शोर और कंपन, और कालिख और पार्टिकुलेट्स (पीएम) के अधिक गंभीर उत्सर्जन की तुलना में कम बिजली संकेतक होते हैं। विशेष रूप से छोटे उच्च गति वाले डीजल इंजनों के नए विकास के साथ, कई उन्नत तकनीकों, जैसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रत्यक्ष इंजेक्शन, सामान्य रेल, टर्बोचार्जिंग, इंटरकोलिंग, आदि को छोटे डीजल इंजनों पर लागू किया जा सकता है, ताकि मूल कमियों को दूर किया जा सके। डीजल इंजन प्राप्त किए गए हैं। एक बेहतर समाधान, और ऊर्जा की बचत और CO2 उत्सर्जन के मामले में डीजल इंजन के फायदे गैसोलीन इंजन सहित सभी गर्मी इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किए जा सकते हैं, और जीजी उद्धरण बन सकते हैं; ग्रीन इंजन जीजी उद्धरण;