नाव-प्रकार की कारें उपस्थिति और प्रदर्शन के मामले में बीटल-प्रकार की कारों से बेहतर हैं, और क्रॉसविंड्स के लिए बीटल-प्रकार की कारों की अस्थिरता की समस्या को भी हल करती हैं। इसकी वजह यह है कि बोट का इंजन आमने-सामने है। कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अपेक्षाकृत आगे है, और सामान के डिब्बे को बढ़ा दिया जाता है, ताकि हवा के दबाव का केंद्र कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पीछे हो, इसलिए क्रॉसविंड्स का सामना करते समय यह अपने सिर और पूंछ को हिला नहीं पाएगा। 1950 के दशक से वर्तमान तक, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरेशिया दोनों ने बड़ी कारों, मध्यम और छोटी कारों के लिए जहाज के आकार के निकायों को अपनाया है । नतीजतन, जहाज का आकार दुनिया में सबसे अधिक वाहन बन गया है।
सामान के डिब्बे की वजह से नाव के आकार की कार का पिछला हिस्सा आगे बढ़ा है। यद्यपि सुव्यवस्थित शरीर की तुलना में कुछ वोर्टिस हैं, यह एयरोडायनामिक रिट्रीट नहीं है, बल्कि वाहन प्रदर्शन, आंतरिक अंतरिक्ष और एयरोडायनामिक्स के बीच है। एक सामंजस्यपूर्ण संतुलन पाया।