1. ड्राइविंग मोड के अनुसार, यह स्वतंत्र प्रकार (एक समर्पित इंजन संचालित कंप्रेसर, बड़ी शीतलन क्षमता, स्थिर काम, लेकिन उच्च लागत, बड़ी मात्रा और वजन, ज्यादातर बड़े और मध्यम आकार के यात्री कारों में इस्तेमाल किया) और गैर स्वतंत्र (एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर) ऑटोमोबाइल इंजन द्वारा संचालित में विभाजित है, प्रशीतन प्रदर्शन काफी इंजन के काम से प्रभावित है, और स्थिरता गरीब है । इसका इस्तेमाल ज्यादातर छोटी यात्री कारों और कारों में किया जाता है।
2. एयर कंडीशनिंग प्रदर्शन के अनुसार, इसे विभाजित किया गया है: एकल-फ़ंक्शन प्रकार (कूलिंग, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम अलग से स्थापित करें, बिना किसी हस्तक्षेप के अलग से काम करें, और ज्यादातर बड़े यात्री कारों और ट्रकों में उपयोग किए जाते हैं) और एकीकृत कूलिंग और हीटिंग (कूलिंग, हीटिंग, और वेंटिलेशन साझा ब्लोअर और एयर डक्ट को एक ही नियंत्रण कक्ष पर नियंत्रित किया जाता है, और एक संयुक्त प्रकार में विभाजित किया जा सकता है जहां ठंडी और गर्म हवा अलग से काम करती है और एक मिश्रित तापमान विनियमन और गर्म हवा एक ही समय में काम कर सकती है। मिश्रित तापमान विनियमन प्रकार ज्यादातर कारों के लिए प्रयोग किया जाता है।
3. नियंत्रण मोड के अनुसार, इसे मैनुअल प्रकार में विभाजित किया गया है (तापमान, हवा की गति और हवा की दिशा को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर फ़ंक्शन चाबियों को टॉगल करें) और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वायवीय समायोजन (वैक्यूम नियंत्रण तंत्र का उपयोग करके। जब एयर कंडीशनिंग फ़ंक्शन कुंजी का चयन किया जाता है, तो आप तापमान के भीतर तापमान और हवा की मात्रा को स्वचालित रूप से नियंत्रित कर सकते हैं)।
4. समायोजन विधि के अनुसार, इसे विभाजित किया गया है: स्वचालित समायोजन (सेंसर सिग्नल के माध्यम से समायोजन तंत्र को नियंत्रित करने के लिए गणना और तुलना सर्किट का उपयोग करना और तापमान और हवा की मात्रा को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए पूर्व-समायोजन संकेत) और माइक्रोकंप्यूटर द्वारा नियंत्रित स्वचालित समायोजन (सभी दिशाओं और कई कार्यों में कार में हवा के वातावरण का सबसे अच्छा नियंत्रण और समायोजन प्राप्त करने के लिए नियंत्रण केंद्र के रूप में माइक्रोकंप्यूटर का उपयोग करना)।