मर्सिडीज बेंज को उम्मीद नहीं थी कि जी-क्लास ऑफ-रोड व्हीकल (पैरामीटर|कीवाई) जो केवल जंगली से संबंधित है, रेंज रोवर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए हर शहर के ऊपरी पूर्व की ओर में संचालित किया जाएगा, लेकिन ट्रैपेज़ोइडल बीम इसे किसी भी तरह से आराम में ले जाने नहीं दे सकता । हालांकि, उजागर टिका और M24 साइलेंसर की यांत्रिक ध्वनि हर समय अपने जंगलीपन दिखा । उदार और वर्ग आकार है कि दशकों के लिए अपरिवर्तित बना हुआ है यह बंद सड़क वाहनों की लंबी नदी में अभी भी खड़े करने के लिए अनुमति देता है, एक अगले दरवाजे के विपरीत जो पाया कि यह मई दिवस पर रातोंरात एक मोटा बाघ बन गया । ऑफ रोडिंग को लेकर उत्सुक नहीं रहने वाले इन कार मालिकों की भावनाओं और नितंबों को खुश करने के लिए जी-क्लास ऑफ रोड व्हीकल का आराम तेजी से बढ़ा है । पुराने जी वर्ग बड़ी नाव की भावना के साथ तुलना में, नई G500 सड़क प्रदर्शन को संतुष्ट करता है । इसके अलावा, वहां और अधिक शांति और शांति है, दे हर कोई जानता है कि जी वर्ग ऑफ रोड वाहनों न केवल सड़क पर जीत रहे हैं ।
राजमार्ग से बंजर भूमि तक, इस तरह की हल्की ऑफ-रोड सड़क जी-क्लास ऑफ-रोड वाहनों की प्रगति को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है, न ही यह मुझे इसके साथ चलने के विचार को देने के लिए पर्याप्त है । बढ़ाया सड़क आराम और लक्जरी विन्यास मुझे स्टीयरिंग व्हील ढीला नहीं करना चाहते हैं । केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि पक्की पहाड़ सड़क निलंबन पर बहुत दबाव डालता है, और हर कोने टायर की सीमा का परीक्षण करने लगता है । लेकिन हार्ड कोर ऑफ रोड वाहनों के शिखर के रूप में, पहाड़ की सड़कों पर कुछ है कि यह विचार करना चाहिए नहीं कर रहे हैं ।