4.0 एल V8 की शुरुआत में, मैं एक लंबे समय के लिए सांस ली और 6.2L की दबंग ध्वनि याद किया । कुछ वर्षों के बाद, यह "छोटा विस्थापन" इंजन जिसे मैंने बुलाया है, एक बार फिर "बड़ा विस्थापन" बन गया है। पर, एएमजी परिवार की रीढ़ भी बन चुकी है अब तक सबसे ज्यादा इस्तेमाल किया जाता है। एएमजी के बाद 294kW (400Ps) में से 2.0T L4 इंजन निचोड़ा, इस V8 इंजन एक युग के अंतिम हठ बन गया, और एक कॉम्पैक्ट एसयूवी में इस V8 इंजन के शामिल किए जाने भी AMG परिवार की आखिरी जिद थी । इस तरह एएमजी जीएलसी 63 कार सीरीज है।
थोड़ा अतिरंजित कार्बन फाइबर रियर विंग इस पर बहुत फिट दिखता है। आखिरकार, एएमजी की ताकत इसे दिखने में बोलबाला करने की अनुमति देती है, भले ही इसे बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाए, लेकिन इससे आलोचना नहीं होगी । एक ही कार्बन फाइबर खोल के साथ रियरव्यू मिरर भी उन्नत संस्करण की एक विशेषता है, और कार्बन फाइबर न केवल उपस्थिति को सुशोभित करता है, बल्कि कार को बहुत सारे कार्बन फाइबर में भी लपेटा जाता है।