शुरुआती कारों में इस्तेमाल किए जाने वाले ज्यादातर फ्रेम पिंजरे जैसे स्टील बीम और कॉलम से बने होते थे, यानी दो समानांतर मुख्य बीम पर, उन्हें कदम-समान तरीके से बाएं और दाएं से जुड़े कई सहायक बीम जोड़कर बनाया गया था । . कार बॉडी फ्रेम पर बनी है। दरवाजे, रेत बोर्ड, हुड, सामान डिब्बे कवर और अन्य शीट भागों के लिए, वे अतिरिक्त रूप से कार शरीर के बाहर कवर कर रहे हैं, तो कार शरीर और फ्रेम वास्तव में दो स्वतंत्र संरचना कर रहे हैं । इस डिजाइन का सबसे बड़ा फायदा यह है कि यह हल्के वजन और कठोरता दोनों को ध्यान में रख सकता है, इसलिए इसे कई स्पोर्ट्स कार निर्माताओं द्वारा इष्ट किया गया है। अर्ली फेरारी और लेम्बोर्गिनी सभी ने इस डिजाइन को अपनाया।
क्योंकि स्टील फ्रेम डिजाइन को कई जोड़ों के माध्यम से मुख्य बीम और सहायक बीम को जोड़ना चाहिए, और पिंजरे की संरचना एक बड़ी जगह नहीं बना सकती है, यह जटिल विनिर्माण को छोड़कर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुकूल नहीं है। एक चार दरवाजा आरवी में है कि अंतरिक्ष की भावना पर जोर देती है । इसलिए, एकल संरचना फ्रेम धीरे-धीरे कार की दुनिया में मुख्यधारा बन गया है, और पिंजरे के आकार के स्टील फ्रेम को धीरे-धीरे इस एकल फ्रेम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो शरीर और फ्रेम (जैसे: कंटेनर ट्रक) को जोड़ती है, एकल फ्रेम को आम तौर पर "चेसिस" कहा जाता है, जो अंग्रेजी "प्लेटफ़ॉर्म" से प्राप्त होता है।
3 फ्रेम वर्गीकरण
वर्तमान में, फ्रेम को एक ट्रैपेजाइडल फ्रेम, एक रीढ़ का फ्रेम, एक परिधीय फ्रेम और विभिन्न संरचनात्मक रूपों के अनुसार एक पुलिंदा फ्रेम में विभाजित किया गया है।