मई 1 99 4 में, एमट्रैक ने टर्बोमेका के टीएम-1600Makila टी नए गैस टरबाइन इंजन, एक निदान योग्य डिजिटल नियंत्रण प्रणाली और एक नई आंतरिक सजावट का उपयोग करके 1 9 76 में निर्मित एक पुराने जमाने की टरबाइन यात्री ट्रेन को संशोधित किया। यह Amtrak के न्यूयॉर्क-Albany अनुभाग में एक परीक्षण आयोजित करने की योजना बनाई है "सांराज्य Corri dor" (सांराज्य Corri dor) 200km प्रति घंटे की गति से, और एक और घरेलू परीक्षण आपरेशन किया जाएगा ।
एमट्रैक द्वारा संचालित आरटीएलएस टर्बोमेका की नवीनतम मॉड्यूलर गैस टरबाइन तकनीक को प्रदर्शित करने के लिए बहुत उपयुक्त हैं। रोर के फ्रेम और कार बॉडी स्ट्रक्चर और एएनएफ डिजाइन की गई बोगियों ने हाई-स्पीड ऑपरेशन के दौरान अपनी विश्वसनीयता और स्थिरता साबित की है । कार्डन शाफ्ट का उपयोग करके बोगी, कार बॉडी और सस्पेंशन भी एक सिद्ध डिजाइन हैं। फ्रांस में अभी भी इसी तरह के ईमस के ५० समूह चल रहे हैं । Amtrak आरटीएल वास्तव में ऑपरेटिंग गति की तुलना में एक उच्च मूल्य के लिए बनाया गया है ।
Amtrak योजना के अनुसार, RTLs के लिए किया गया एक महत्वपूर्ण सुधार नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग है । कई समस्याएं मूल रूप से इंजन के कारण नहीं होती हैं, लेकिन रिले के आधार पर मौजूदा इंजन नियंत्रण की अविश्वसनीयता से संबंधित हैं। बेहतर आरटीएलएस विमानन प्रौद्योगिकी के फीका (पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण) पर आधारित होगा और डीईसीएयू (डिजिटल इंजन नियंत्रण इकाई) को अपनाएगा।
फ्यूल सिस्टम में भी बदलाव किया जाएगा। मौजूदा व्यवस्था में आरटीएलएस एक जटिल दोहरे ईंधन प्रणाली का उपयोग करता है। हाई ग्रेड और महंगे नंबर 1 डीजल का इस्तेमाल शुरू करने के लिए किया जाता है और ऑपरेशन के लिए नंबर 2 डीजल का इस्तेमाल किया जाता है। नए मकिला इंजन को अपनाने के बाद उपरोक्त ड्यूल फ्यूल सिस्टम को रद्द किया जा सकता है। नया इंजन उपरोक्त दो ईंधनों के साथ-साथ जेट इंजन ईंधन, केरोसिन, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी), संकुचित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) आदि को प्रभावी ढंग से जला सकता है। टर्बोमेका कंपनी मकिला को दहन टरबाइन कहती है जो किसी भी ईंधन को जला सकती है।