ऊँट की भूमिका
जब यह काम कर रहा हो तो ऊंट की भूमिका पहिया की सुरक्षा में सुधार करना है। किंगपिन और झाड़ी, हब और असर के बीच विधानसभा की खाई के कारण, ये अंतराल पहिया के सामान्य संचालन को अलग-अलग डिग्री पर प्रभावित करते हैं। जब पहिया में एक निश्चित ऊँचा कोण होता है, तो टायर की केंद्र रेखा बिंदु A पर जमीन को काटती है, और स्टीयरिंग किंगपिन का अक्ष बिंदु B पर सड़क की सतह को काटता है। इन दोनों बिंदुओं के बीच की दूरी को ऑफसेट कहा जाता है। चूँकि पहिया घुमाए जाने पर मुख्य पिन अक्ष के केंद्र और त्रिज्या के चारों ओर घूमता है, टायर के रोलिंग प्रतिरोध के कारण स्टीयरिंग किंगपिन के चारों ओर एक बड़ा टॉर्क उत्पन्न होता है और स्टीयरिंग बल बढ़ाया जाता है। ऑफसेट जितना बड़ा होगा, उतना अधिक टॉर्क उत्पन्न होगा। जब कैमर कोण प्रदान किया जाता है, तो ऑफसेट को कम किया जा सकता है, ताकि स्टीयरिंग बल को कम किया जा सके। इसके अलावा, जब पहिया को कैम्ब्रिज किया जाता है, तो मेन्ड्रेल पर लागू एक घटक बल ऊर्ध्वाधर भार की कार्रवाई के तहत उत्पन्न होता है, ताकि पहिया को अलग होने से रोकने के लिए पहिया को अंदर की ओर दबाया जाए।
जब व्हील कैमर कोण आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसके दुष्परिणामों में शामिल हैं: गेंद के जोड़ में वृद्धि और पहिया असर (नकारात्मक ऊंट कोण में असर पहनने में वृद्धि; बाहरी ऊंट बाहरी असर पर बढ़े हुए पहनने)। जब ऊंट का कोण बहुत बड़ा होता है, या बाएँ और दाएँ बराबर नहीं होते हैं, तो यह वाहन को बड़े ऊँट कोण के साथ किनारे पर जाने का कारण भी बनेगा।