पारंपरिक शीतलन मध्यम दोष
पानी एक प्रकार का ठंडा माध्यम है। पानी को लंबे समय तक शीतलन माध्यम के रूप में चुना गया है, इसका मुख्य कारण इसकी सुरक्षा और आसान पहुंच है। हालांकि, पानी के अंतर्निहित दोष, जैसे कि कम क्वथनांक, टुकड़े, जंग, पैमाने आदि, यह आधुनिक इंजन विकास की जरूरतों को पूरा करने में असमर्थ बनाते हैं। मोटर वाहन उद्योग के विकास के इतिहास में सौ से अधिक वर्षों के लिए, इसमें कई तकनीकी परिवर्तन हुए हैं, लेकिन शीतलन माध्यम को मौलिक रूप से कभी नहीं बदला गया है, और यह हमेशा पानी से अविभाज्य है। अतीत में, शीतलन प्रणाली की आंतरिक कार्यशील स्थिति के बारे में लोगों की समझ अस्पष्ट थी। जलीय शीतलक का उपयोग करते समय, सिलेंडर संचालन के दौरान उत्पन्न उच्च तापमान और गर्मी विनिमय पानी के कम क्वथनांक के कारण नहीं थे और इस तथ्य के कारण कि उत्पन्न जल वाष्प परत ने गर्मी प्रवाहकत्त्व में बाधा उत्पन्न की। बाहर आओ, इंजन पहले से गरम अवस्था में काम करता है, जिसके परिणामस्वरूप पूर्व-दहन, खटखटाने, इंजन के प्रदर्शन में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि और विफलता की दर में वृद्धि होती है। कई वाहन निर्माताओं ने "पॉट खोलने" की समस्या को कम करने के लिए शीतलन प्रणाली में दबाव उपकरणों को जोड़ा है, जो न केवल विनिर्माण लागत को बढ़ाता है, बल्कि समस्या को मौलिक रूप से हल नहीं करता है। जब तक वे एक जलीय शीतलन माध्यम का उपयोग नहीं करते तब तक सभी इंजनों को इस खतरे से अवगत कराया जाएगा। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली पाइपलाइन में पैमाने और पानी के जंग उत्पन्न होते हैं, और सिस्टम उच्च दबाव में काम करता है, जिससे शीतलन प्रणाली का जीवन बहुत छोटा हो जाता है।