ट्विन टर्बोचार्जर सिद्धांत
जब चालक एक्सीलरेटर पेडल पर कदम करता है तो इंजन की गति बदल जाती है । क्योंकि टरबाइन और कंप्रेसर जड़ता है, वे इस गति परिवर्तन के साथ नहीं रख सकते हैं । इस परिघटना को "शैथिल्य" कहते हैं । "Hysteration" इंजन में देरी बढ़ जाती है या उत्पादन शक्ति कम कर देता है । इस तरह अगर आप ज्यादा तेजी से तेज करते हैं तो आपको लगेगा कि इंजन मजबूत नहीं हो रहा है ।
ट्विन टर्बोचार्जिंग का इस्तेमाल दो इंडीपेंडेंट टर्बोचार्जर के साथ सुपरचार्ज्ड सिस्टम है । जब इंजन दो turbochargers द्वारा संयुक्त है, सेवन दक्षता काफी सुधार हुआ है, supercharging प्रभाव अधिक उल्लेखनीय है, और शक्ति बहुत सुधार हुआ है ।
दूसरी ओर, जब इंजन की गति कम होती है, केवल एक कम गति टरबाइन काम करती है । इस समय, कम निकास गैस टरबाइन ड्राइव करने के लिए एक उच्च गति पर घुमाने के लिए पर्याप्त सेवन दबाव उत्पंन कर सकते हैं । इंजन की रफ्तार बढ़ने पर हाई स्पीड टरबाइन का काम जारी रहता है । उच्च बढ़ावा मूल्य के एक राज्य में प्रवेश एक सुसंगत शक्ति प्रदान करता है ।
यह ट्विन-टर्बो तकनीक इंजन की शक्ति में सुधार करते हुए टर्बोचार्जिंग के "हिस्टेरिसिस" को बेहतर बना सकती है । हालांकि, ट्विन-टर्बो इंजन "टर्बो लैग" घटना को पूरी तरह से खत्म नहीं करता है । सब के बाद, टर्बोचार्जर इम्पेलर की जड़ता अभी भी मौजूद है । वास्तविक उपयोग में, ट्विन-टर्बो इंजन आमतौर पर बड़े विस्थापन के साथ ऑन-लाइन 6-सिलिंडर या वी-टाइप इंजनों से सुसज्जित होते हैं ।