कार के रखरखाव की चार गलतफहमी
मिथक 1: तेल पर्याप्त से अधिक है
क्रैंककेस में तेल को अधिक या कम नहीं जोड़ा जा सकता है, और अत्यधिक तेल क्रैंक-लिंक तंत्र के घूर्णी प्रतिरोध को बढ़ाएगा और सिलेंडर की दीवार पर छींटे हुए तेल की मात्रा में वृद्धि करेगा। अत्यधिक तेल दहन कक्ष में कार्बन जमा को बढ़ा सकता है, और इंजन की शक्ति कम हो जाती है, जो उत्सर्जन को प्रभावित कर सकती है। तेल की जांच करते या जोड़ते समय, मालिक को तेल के पैमाने पर पैमाने के अनुसार जोड़ना चाहिए। तेल का स्तर पैमाने की ऊपरी सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए। न्यूनतम पैमाने से कम नहीं हो सकता है। तेल का स्तर आमतौर पर दो तराजू के मध्य में जोड़ा जाता है। अधिक उपयुक्त।
मिथक 2: टायर का दबाव कम नहीं हो सकता
कुछ कार मालिक एक उच्च दबाव पर टायर को चार्ज करना पसंद करते हैं, जिसे अतिभारित और ईंधन कुशल दोनों माना जाता है। यह सच नहीं है। अत्यधिक टायर का दबाव टायर के ग्राउंड कॉन्टैक्ट की सतह को कम कर देगा और चलने वाले पहनने को बढ़ा देगा, जिससे ब्रेकिंग के दौरान ब्रेकिंग प्रभाव कम हो जाएगा, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा प्रभावित होगी। बहुत कम टायर दबाव अच्छा नहीं है। ड्राइविंग सुरक्षा और ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करने के अलावा, कम वायु दबाव भी कंधे के पहनने में तेजी लाएगा और वाहन की ईंधन खपत को बढ़ाएगा। जब मालिक खुद को फुलाए जाने के लिए हवा पंप का उपयोग करता है, तो उसे निर्माता द्वारा निर्दिष्ट हवा के दबाव के अनुसार फुलाया जाना चाहिए। टायर प्रेशर लेबल आमतौर पर बॉडी या फ्यूल टैंक कैप पर स्थित होता है।
मिथक 3: व्हील स्क्रू टाइट हैं और ढीले नहीं हैं
व्यास, पिच और उपयोग के अनुसार, कार के विभिन्न भागों के बोल्टों में समान रूप से कसने वाली धारें होती हैं। यदि निर्दिष्ट टोक़ तक नहीं पहुंचा जाता है, तो बोल्ट ढीला हो जाएगा। यदि कसने वाला टोक़ कसने वाले टोक़ से अधिक है, तो बोल्ट लम्बी हो जाएंगे। घटकों को कसने से पहले, प्रत्येक बोल्ट के कसने वाले टोक़ को पकड़ना आवश्यक है, जैसे कि पहिया बोल्ट। आम तौर पर, कार टायर बोल्ट का कसने वाला टोक़ 100-130 एन · एम के बीच होता है।
मिथक 4: अटैचमेंट बेल्ट टाइट है और ढीली नहीं है
कुछ कार मालिकों का मानना है कि सहायक बेल्ट के तनाव में वृद्धि से कंप्रेसर के शीतलन प्रभाव और जनरेटर की बिजली उत्पादन में सुधार हो सकता है, इसलिए बेल्ट का तनाव लगातार बढ़ जाता है, और यह गलत है। गौण बेल्ट को उचित तनाव बनाए रखना चाहिए, क्योंकि बहुत तंग बेल्ट असर को अधिभारित करेगा, भाग के सेवा जीवन को छोटा करेगा, और बेल्ट को तोड़ने का कारण बनेगा, जो अंततः वाहन के सामान्य उपयोग को प्रभावित करेगा।