वोक्सवैगन विकास इतिहास
1936-1939
1936 में, हिटलर एक सस्ता "वोक्सवैगन" बनाने का विचार लेकर आया। उन्होंने कहा कि हर जर्मन, कम से कम हर जर्मन कार्यकर्ता के पास अमेरिका की तरह अपनी खुद की एक कार होनी चाहिए। उस समय, संयुक्त राज्य में हर पांच लोगों के लिए एक कार थी। जर्मनी में हर 50 लोगों के पास एक कार थी। श्रमिकों ने साइकिल या बस से काम करने की सराहना की। हिटलर ने एक किफायती कार के उत्पादन का आदेश दिया जो आम लोगों के लिए केवल 990 अंक बिकी। उन्होंने इंजीनियर पोर्श (पॉशर) द्वारा होस्ट किए गए डिज़ाइन कार्य के बारे में व्यक्तिगत रूप से पूछा। निजी क्षेत्र इतनी सस्ती कार का उत्पादन नहीं कर सकता है, और नाजी संगठन का "श्रम मोर्चा" जिम्मेदार है। 28 मार्च, 1937 को, कंपनी "गेसल्सचफ्ट ज़ूर वोर्बेरिटुंग डेस डिक्सन वॉल्क्सवागेन्स mbH" की स्थापना की गई थी, और 16 सितंबर, 1938 को "वोक्सवैगनवर्क जीएमबीएच" का नाम बदल दिया गया। 1938 में, वोल्फ्सबर्ग में, वोक्सवैगन ने निर्माण शुरू किया और दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल कारखाना था। यह फर्डिनेंड पोर्श द्वारा डिजाइन किए गए एक नए मॉडल का उत्पादन करने के लिए प्रति वर्ष 1.5 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की योजना बना रहा है, जो संयुक्त राज्य में सबसे बड़ी फोर्ड मोटर कंपनी से अधिक होगा।
1939-1945
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जनता का उपयोग आयुध उत्पादन के लिए किया गया था। उस समय युद्ध के दौरान लगभग 20,000 मजबूर मजदूर और कैदी थे, और फिर एकाग्रता शिविर के कैदी यहां काम करने के लिए मजबूर थे।
1945-1949
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, जून 1945 के मध्य में, वोक्सवैगन को ब्रिटिश सैन्य सरकार ने अपने कब्जे में ले लिया था। मेजर जनरल इवान हिर्स्ट के प्रबंधन के तहत, वोक्सवैगन बीटल बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था।
1949-1960
8 मार्च 1950 को, टाइप 2 को उत्पादन में डाल दिया गया, जिससे कंपनी की उत्पाद लाइन का और विस्तार हुआ। अपनी बहुमुखी सुविधाओं के साथ, वोक्सवैगन बस ("वीडब्ल्यू बुली", जो आज भी कई लोगों के लिए परिचित है), जल्दी से एक खरीद होड़ सेट करें। 1956 में, हनोवर में एक स्वतंत्र ट्रांसपोर्टर उत्पादन स्थल स्थापित किया गया था, और आज के वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन ब्रांड के बीज दफन कर दिए गए थे।
वोक्सवैगन आयातित कार एचडी एटलस
वोक्सवैगन आयातित कार HD एल्बम (12 तस्वीरें)
1955 में, जर्मनी और विदेशों के फोक्सवैगन के कर्मचारियों और डीलरों ने वोल्फ्सबर्ग में पहली मिलियन बीटल का जश्न मनाया।
1960-1980
17 फरवरी, 1972 को, वोक्सवैगन ने ऑटोमोबाइल उत्पादन में विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया। बीटल ने 1908-1927 में फोर्ड मोटर कंपनी के मॉडल टी मॉडल (जनता से परिचित टिन लिजी) द्वारा स्थापित पौराणिक रिकॉर्ड को पीछे छोड़ते हुए 15,007,034 वाहनों का रिकॉर्ड दर्ज किया।
1973 में, नए वोक्सवैगन के पहले मॉडल, Passat को उत्पादन में डाल दिया गया था। इसमें चार पहिया ड्राइव और वाटर-कूल्ड चार सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है जिसमें 110 बीएचपी का इंजन ट्यूनिंग रेंज है। Passat की मॉड्यूलर रणनीति डिजाइन, मानकीकृत घटकों को एक ही समय में विभिन्न मॉडलों की एक किस्म पर लागू किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पैमाने की महत्वपूर्ण अर्थव्यवस्थाएं होती हैं।
जनवरी 1974 में, वोल्फ्सबर्ग में पहले गोल्फ का अनावरण किया गया था। इस कॉम्पैक्ट वैन को जल्दी से बीटल्स मिथक के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया गया था। उसी वर्ष, कंपनी ने स्पोर्ट्स कार Scirocco भी लॉन्च किया, जिसे 1981 तक तैयार किया गया था।
1976 में, पहली गोल्फ GTI असेंबली लाइन बंद थी। इस मॉडल ने अपने 110 बीएचपी इंजन के साथ सड़कों का एक चक्कर लगाया, जो एक और पौराणिक जन्म की नींव रखता है।
1980-1990
जून 1983 में, दूसरी पीढ़ी के गोल्फ का उत्पादन आधिकारिक तौर पर बंद हो गया। इस मॉडल को अत्यधिक स्वचालित विधानसभा प्रक्रियाओं के लिए अत्यधिक उपयुक्त बनाया गया है। विशेष रूप से निर्मित अंतिम असेंबली शॉप (हॉल 54) में, रोबोट का पहली बार मोटर वाहन निर्माण में उपयोग किया गया था।
1990-2000
सितंबर 1998 में, जो उस समय किया गया था, उसकी भरपाई करने के लिए, वोक्सवैगन ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जनता में काम करने के लिए मजबूर अनिवार्य श्रम के नाम पर एक मानवीय कोष की स्थापना की। 2001 के अंत तक, 26 देशों में 2,050 से अधिक लोगों को फंड से मानवीय सहायता मिली थी। इसके अलावा, वुल्फ्सबर्ग में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जनता को काम करने के लिए मजबूर श्रम के स्मरण के लिए समर्पित एक स्मारक हॉल निर्माणाधीन है, और वोक्सवैगन के मौजूदा नए कर्मचारियों ने स्वयंसेवकों के रूप में मजबूत समर्थन दिया है।
जुलाई 1999 में, लुपो 3L TDI के लॉन्च ने पहली उत्पादन कार को केवल 3 लीटर / 100 किलोमीटर की ईंधन खपत के साथ चिह्नित किया। वोक्सवैगन ने एक बार फिर मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में एक मजबूत स्ट्रोक लिखा।
2000-वर्तमान
अगस्त 2002 में, वोक्सवैगन स्लोवाकिया (ब्राटिस्लावा) में, एक लक्जरी ऑफ-रोड वाहन, टौरेग, ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जो एक नए बाजार खंड में वोक्सवैगन ब्रांड की आधिकारिक प्रविष्टि को चिह्नित करता है।
दिसंबर 2002 में, "ऑटो 5000 GmbH" कंपनी (वोल्फ्सबर्ग में समूह की फैक्ट्री का संचालन) ने टूरन मिनीवन का उत्पादन शुरू किया। कंपनी ने एक विशेष सामूहिक भुगतान मॉडल विकसित किया है जो दुबला उत्पादन को लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें फ्लैट संगठनात्मक संरचनाएं, टीमवर्क, लचीले काम के घंटे शामिल हैं और श्रमिकों को उत्पादन सुधार में अधिक सक्रिय भूमिका निभाने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।
2003 में, गोल्फ की पांचवीं पीढ़ी ने अपने डिजाइन में जीवन शक्ति की एक नई अवधारणा को मूर्त रूप देते हुए उत्पादन शुरू किया।
2015 में शुरू, वोक्सवैगन ब्रांड धीरे-धीरे चीनी बाजार में एक नया "इंजन टोक़ आधारित" रियर टेल मार्किंग सिस्टम पेश करेगा। वोक्सवैगन के अभिनव इंजन प्रौद्योगिकी की मुख्य दक्षताओं में से एक इसकी बेहतर "टॉर्क प्रदर्शन" है। टीएसआई टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्शन गैसोलीन इंजन इंजन विस्थापन को प्राप्त किए बिना अधिक टोक़ पैदा करता है और इंजन की गति की एक विस्तृत श्रृंखला पर अधिकतम टोक़ आउटपुट को बनाए रखता है, जो चीन की विशेष परिस्थितियों के लिए बेहतर अनुकूल है। यातायात की स्थिति। वोक्सवैगन की ऊर्जा-कुशल इंजन प्रौद्योगिकी और अन्य ऊर्जा-बचत और पर्यावरण के अनुकूल तकनीक चीन में वोक्सवैगन समूह की ऊर्जा-कुशल रणनीति के लिए एक ठोस आधार प्रदान करती हैं।
दिसंबर 2016 में, वोक्सवैगन ने मोबाइल यात्रा में प्रवेश करने के लिए एक नया ब्रांड Moia स्थापित किया।
26 जून 2018 को, वोक्सवैगन समूह ने SAIC वोक्सवैगन में अपने 1% शेयर ऑडी को हस्तांतरित कर दिए थे।
अक्टूबर 2018 की शुरुआत में, वोक्सवैगन समूह ने ऑडी के सीईओ रूपर्ट स्टैडलर के साथ अपने अनुबंध को समाप्त कर दिया, जो डीजल उत्सर्जन परीक्षण धोखाधड़ी में कथित संलिप्तता की जांच कर रहे थे।