वोक्सवैगन सागीटार बुनियादी विंयास
नई सागीतार श्रृंखला 1.4 TSI, 1.8 TSI और 1.6 L स्वाभाविक रूप से तीन इंजन aspirated, उपभोक्ताओं को और अधिक विकल्प देने के साथ सुसज्जित है । नए 1.6 L स्वाभाविक रूप से aspirated 4-सिलेंडर इंजन प्रौद्योगिकी के नए Sagitar उपकरण बहुत परिपक्व है । प्रत्येक सिलिंडर में 4 वाल्व होते हैं, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में स्मूथ है । 2-वाल्व का सेवन और निकास अधिक चिकनी है, और कम गति टोक़ और उच्च गति शक्ति में सुधार कर रहे हैं । . इंजन सिलेंडरों में बेहतर दहन वातावरण में ईंधन की खपत कम हो जाती है । पुन: समायोजन के बाद, इंजन की पीक पावर 77kW है और पीक टोक़ 155Nm है, जो 3kW पिछली पीढ़ी 1.6 L इंजन से अधिक है और टोक़ 10Nm की वृद्धि हुई है । नए 16-वाल्व इंजन थ्रोटल प्रतिक्रिया अधिक लचीला है, न केवल पुराने इंजन कम गति क्षेत्र के उच्च टोक़ विशेषताओं, लेकिन यह भी उच्च गति क्षेत्र के गतिशील प्रतिक्रिया में सुधार करता है ।
नई Sagitar 1.4 TSI फॉ-वोक्सवैगन उंनत 1.4 TSI इंजन, एक व्यापक रूप से इस्तेमाल किया इंजन है कि दोनों गोल्फ और magotan पर पाया जा सकता है के साथ सुसज्जित है । १.४ TSI इंजन सुविधाओं में उन्नत सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन और turbocharging प्रौद्योगिकी है कि ऊर्जा कुशल और कुशल है. १.४ TSI इंजन अधिकतम शक्ति के ९६ किलोवाट करने के लिए उत्पादन कर सकते हैं और १७५० rpm की एक कम गति पर २२० एनएम की एक अधिकतम टोक़ उत्पादन कर सकते हैं । यह मान ३,५०० rpm तक पिछले कर सकते हैं । यह 1.4 TSI इंजन निरंतर और शक्तिशाली त्वरण के लिए गति की एक विस्तृत श्रृंखला पर अधिकतम टोक़ उत्पादन बचाता है ।
नई Sagitar 1.6 L और 1.4 TSI संस्करणों मैनुअल संस्करण है, वोक्सवैगन प्रसिद्ध MQ श्रृंखला gearbox, 5-गति मैनुअल, स्पष्ट गियर और उत्कृष्ट हाथ महसूस का उपयोग कर । pull-in प्रकार जनता के पहले है, चालक को गियर के बारे में चिंता करने की जगह में नहीं है, और सक्शन प्रकार में व्यक्ति सटीकता की एक उत्कृष्ट भावना देता है । रिवर्स गियर वोक्सवैगन के लोकप्रिय नीचे दबाव प्रकार जारी है । रिवर्स गियर और 1 गियर के हाथ आंदोलनों बहुत छोटे हैं, और रिवर्स और आगे गियर के बीच जल्दी स्विचन बहुत सुविधाजनक है ।
Volkswagen का फेमस 6-स्पीड टिप्टरोनिक गियरबॉक्स नए सागीटार 1.6 L से लैस है, इसमें एक बहुत ही क्लासिक हैंड-इन-वन गियरबॉक्स है । यह गियरबॉक्स एक बार सागीतर पर सुसज्जित था और एक अच्छा बाजार प्रतिष्ठा है । 6-गति टिप्ट्रॉनिक संचरण एक चिकनी बदलाव और गियर स्थानांतरण में लगभग कोई बदलाव किया है । खेल मोड में, स्थानांतरण के समय उल्लेखनीयतया विलंबित है, और एक्सेलेरेशन क्षमता उल्लेखनीयतया सुधार है ।
नई सागीतार 1.4 TSI और 1.8 TSI स्वचालित प्रसारण एक 7-गति DSG संचरण द्वारा संचालित कर रहे हैं । DSG संचरण है वोक्सवैगन सबसे उंनत संचरण । दोहरी क्लच की अनूठी डिजाइन यह एक समान स्थानांतरण गति है करने के लिए अनुमति देता है । उंनत नियंत्रण मॉड्यूल गियर बहुत होशियारी से बदलाव, स्वचालित रूप से त्वरण के दौरान गियर की स्थिति कम कर देता है, इंजन की गति बढ़ जाती है, और उच्च टोक़ और उच्च शक्ति उत्पादन में तेजी लाने के लिए फायदेमंद है । इंजन को जितना हो सके आर्थिक गति सीमा में रखा जाता है । जब मैनुअल समारोह और खेल मोड का उपयोग कर, shift प्रतिक्रिया बहुत तेजी से है, और इंजन की गति संरक्षण के साथ, यह बहुत चालाक है ।
एक बेहतर पावरट्रेन के लिए जरूरत के अलावा, बेहतर चेसिस प्रौद्योगिकी भी उतना ही महत्वपूर्ण है । नया सागीटार फ्रंट व्हील एक सिद्ध और विश्वसनीय मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन की सुविधा है । अनुकूलित सामने पहिया कोण अच्छा स्टीयरिंग सटीकता प्रदान करता है, स्टीयरिंग व्हील एक सकारात्मक वापसी बल है और मध्यम आकार का है । रियर पहियों एक अधिक विश्वसनीय युग्मन रॉड की सुविधा । निलंबन, ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, शरीर आसन सुरुचिपूर्ण और स्थिर बनाने के लिए समंवित सामने और पीछे निलंबन समायोजित करें ।
उन्नत और विश्वसनीय पावर सिस्टम और परफेक्ट चेसिस सस्पेंशन नए सागीटार उत्कृष्ट ड्राइविंग कंट्रोल जीन देते हैं, और इलेक्ट्रिक स्पीड से असिस्टेड स्टीयरिंग सिस्टम भी केक पर ज्यादा सुहागा होता है । इलेक्ट्रिक स्पीड-असिस्टेड स्टीयरिंग सिस्टम ठीक स्टीयरिंग फोर्स को नियंत्रित करता है । उच्च गति, अधिक स्थिर स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंग फोर्स हो जाएगा, और उच्च गति ड्राइविंग स्थिरता में सुधार किया जाएगा । कम गति पर, स्टीयरिंग व्हील हल्का और पार्किंग के लिए सुविधाजनक हो जाएगा ।