चिपचिपा युग्मन प्रकार केंद्रीय अंतर का परिचय
चिपचिपा युग्मन का कार्य सिद्धांत कुछ हद तक मल्टी-प्लेट क्लच के समान है। आंतरिक शाफ्ट की एक बहुलता इनपुट शाफ्ट पर घुड़सवार होती है, आउटपुट शाफ्ट आवास में बाहरी प्लेटों की बहुलता में डाली जाती है, और उच्च चिपचिपाहट वाले सिलिकॉन तेल से भर जाती है, जैसा कि एफआईजी में दिखाया गया है। इनपुट शाफ्ट को फ्रंट इंजन पर एक शिफ्टिंग शिफ्टिंग डिवाइस के लिए युग्मित किया गया है और आउटपुट शाफ्ट को रियर एक्सल के लिए युग्मित किया गया है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, आगे और पीछे के पहियों के बीच घूर्णी गति में कोई अंतर नहीं होता है, चिपचिपा युग्मन काम नहीं करता है, और पीछे के पहियों को बिजली वितरित नहीं की जाती है। कार अभी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के बराबर है।
जब कार के आगे और पीछे के पहियों में बड़े गति का अंतर होता है। चिपचिपा युग्मन की आंतरिक और बाहरी प्लेटों के बीच सिलिकॉन तेल उत्तेजित हो जाता है और थर्मल रूप से विस्तारित होना शुरू हो जाता है, जिससे महान चिपचिपा प्रतिरोध होता है, आंतरिक और बाहरी प्लेटों के बीच सापेक्ष आंदोलन को रोकता है, और एक बड़ा टोक़ पैदा करता है। इस तरह, शक्ति स्वचालित रूप से पीछे के पहिये में संचारित होती है, और कार को एक ऑल-व्हील ड्राइव वाहन में बदल दिया जाता है।
लाभ: कॉम्पैक्ट आकार, सरल संरचना और कम उत्पादन लागत।
नुकसान: नुकसान यह है कि प्रतिक्रिया की गति धीमी है, टोक़ वितरण अनुपात छोटा है, संयोजन और पृथक्करण को मैन्युअल रूप से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, और ओवरहिटिंग के कारण उच्च लोड ऑपरेशन विफल हो सकता है।