Towson केंद्रीय अंतर
टॉर्सन डिफरेंशियल का मूल कृमि गियर और वर्म ड्राइव सिस्टम है, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है। यह उनका आपसी मेशिंग इंटरलॉक है और कॉन्फ़िगरेशन जिसमें टॉर्क को यूनिडायरेमिक रूप से वर्म गियर से कृमि गियर में अंतर का एहसास होता है ताला समारोह, जो पर्ची को सीमित करता है। एक कोने में ड्राइविंग करते समय, आगे और पीछे के अंतर एक पारंपरिक अंतर के रूप में कार्य करते हैं। वर्म गियर आधे शाफ्ट की आउटपुट गति को प्रभावित नहीं करता है। यदि कार बाईं ओर मुड़ती है, तो सही पहिया अंतर से तेज है। बाईं ओर कम गति और अलग-अलग बाएं और दाएं गति के साथ कीड़ा पहिया सिंक्रोमेश गियर से निकटता से मेल खा सकता है। इस बिंदु पर कीड़ा गियर बंद नहीं है क्योंकि टॉर्क कृमि गियर से कृमि गियर तक है। जब पहिया का एक तरफ फिसल रहा होता है, तो वर्म गियर असेंबली टास्कन अंतर या हाइड्रोलिक मल्टी-डिस्क क्लच के माध्यम से बिजली वितरण को बहुत तेज़ी से समायोजित करने का कार्य करता है।